感觉四：刹车性能好

　　与笔者一同试车的朋友当时坐在后座，笔者试驾奔腾时，前面一辆车突然刹车，笔者本能一脚踩死刹车，并打方向盘避让，轮胎与地面摩擦发出凄惨的声音。笔者的朋友却直夸奔腾的刹车性能好，没刹到他东倒西歪，也没觉得甩尾，刹得很平稳，ABS+EBD介入的很及时。事后笔者问朋友对车的感觉如何，朋友说最深印象就是刹车好。

　　上图：多亏奔腾的刹车性能还不错，要不然笔者当天就要撞车了。

　　二、奔腾印象

　　感觉五：外型设计偏向商务家用兼顾

　　如今，中国自主品牌车很喜欢请意大利设计师设计造型，奔腾的造型即由意大利著名设计师乔治.亚罗设计。

　　上图：奔腾的造型还是比较大气的，只是初看有点“怪异”。

　　虽然与马六共用平台，但奔腾与马六的造型风格完全不同，马六运动型的外形显得较活泼张扬，更吸引年轻的车主，也比较适合家庭用户。奔腾则可以看成在马六平台上，为更稳重、有公私需求的消费者开发的轿车，造型上更偏向奥迪A6这类商务与运动型轿车。

　　当全新的汽车品牌还未被消费者认识，或想吸引消费者尽快被认识时，一个让人难忘的外型设计往往会加深消费者的印象。估计乔治.亚罗就是这样做的，将适合安装在SUV 上的“粗壮”型中网安装在轿车上，也算开了个不大不小的玩笑。

　　感觉六：内部空间够大

上图：内部空间还过得去。

　笔者比较关心车的内部空间，奔腾的前后排座椅都能给人较宽裕的头部和腿部空间，坐在主驾驶上，八方向电动座椅很方便可以调成最舒服的位置。坐在后排，不仅有足够的腿部空间，坐上三个人也不觉的拥挤，完全可以接受。(XMW)

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