但毕竟这是一台定位于10万元以下级别的家用轿车，因此当车速达至140km/h后，风噪声和路噪声都会明显加大并不断传入车内，我们不得不提高嗓音才能维持交谈，相比之下，此时的发动机却显得比较安静。当笔者尝试继续提速时，坐满四个成年人的车身开始出现轻微的发飘，在高速超越一些大型货柜车的时候尤为明显，但依旧在笔者可接受范围之内，四条普利斯通175/70R14轮胎仍保持了不错的抓地力。在车速超越160km/h后，风噪和路噪基本已让我们放弃了继续交谈的欲望。但需要提醒一下的是，我国高速公路最高限速110km/h。(XMW)

　　骊威搭配的5档手动变速箱也同样曾在Tiida上出现过，换档杆手感不错，档位清晰，推拉流畅，但换档行程则稍稍感到有点长。自动档车型尽管只是搭载了4前速自动变速器，但在一般市区路面低速行驶时，发动机转速被严格控制在2000～3000转之间，而且档位之间的过度也比较顺滑，不会出现明显的冲击，估计这与几个低速档之间的齿比较密有一定关系。(XMW)

　　或许同样是出于更好满足一般家庭日常使用的需要，骊威的前后悬挂都使用了最新的脉冲控制减震器，因此在路过一些坑洼路面和减速带时，都能很好地将震动过滤掉。但偏软的悬挂设定令骊威在快速过弯和突然变线时会伴随着较为明显的侧倾，所以在未加任何运动化改装的情况下，骊威的驾驶者最好还是抑制住尝试激烈驾驶的欲望吧。(XMW)

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