差速器的额外作用

　　此外，在推头和甩尾状态下，差速器会产生额外的作用。如果是后驱车推头（下图），ESP制动3号轮，对应的4号轮在差速器的作用下会获得额外的力矩，帮助车辆产生逆时针力矩，从而更好地实现转向。(XMW)

　　对于前驱车来说，当甩尾的时候（下图），由于ESP制动了1号轮，对应的2号轮同样会获得额外的动力，从而使汽车获得逆时针的额外力矩，实现修正甩尾的动作。(XMW)

　　编辑总结：那么是不是说前驱车就没有必要安装ESP呢？当然不是，笔者是坚定的ESP支持者。只是相对前驱车，ESP的作用会由于其固有特性而被削弱，削弱的程度在于推头的严重程度。而后驱车的甩尾现象则得到进一步抑制。因此，后驱车能得到强化的电子系统支持。在后面的文章中，我们还会继续深入探讨，让网友能够明确知道后驱车的特点。不过要注明的是：上述讨论的出发点并不是支持网友把后驱车开得比前驱车更高的极限，因为所有控制力都在于地面的摩擦力支持，一旦地面出现摩擦力不足的现象，所有功能设计都完全没有用武之地。(XMW)

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