2010款MDX这款车型可以通过SH-AWD四驱系统实现动力在车辆的前后轮，以及后轮左右之间进行动力分配，其中前轮所能分配的最大比例在10%—90%之间进行分配，后轮则可以得到整车动力30—70%区间内的分配，分配到后轮的动力同时可以在0—100%之间在左右两轮间进行自由分配，这也是全球只有SH-AWD四驱系统可以做到的新技术。//by http://CiDu.Net/

在这次沙漠体验过程中，试驾工程师为我们精心设置了多重路况的体验过程，可以全方位体验作为一款具备全时四驱功能越野车型的操控极限。其中有沙石堆积的碎石路、风化破坏严重的国道以及高低起伏的沙漠丘陵等。//by http://CiDu.Net/

说到实际操作的感受，起步加速过程中，在起步一瞬间，动力明显感觉到会更多的分配到后轮，让车子起步更加得给力，这个其实也是和车辆起步一瞬间前后轮的动负荷合成正比，因为起步一瞬间后轮所需要的动态负荷会更大。//by http://CiDu.Net/

随着车速的提升，更多的动力逐渐的转移到前轮，这样一来可以有效的提高动力的传输效率。弯道转向过程的体验较为深刻，安全原因加上道路情况较为恶劣，因此我们大幅度的驾驶动作基本上都被勒令禁止了，不过较高速转向的时候还是可以感受到SH-AWD系统带来入弯出弯路线上良好的寻迹性，这要归功于系统除了可以进前后轮动力分配之外还可以把分配到后轮的动力100%的传递到转向外侧的后车轮，推着车辆前进，这个也是SH-AWD四驱系统非常典型的一种分配模式。//by http://CiDu.Net/

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页