动力节能经济

　　限量版思域仍旧只有一款1.8升的引擎可供选择，103千瓦的动力输出在同级别发动机中已算可圈可点，不过对于这台引擎我更愿意先说说它的油耗。//by http://CiDu.Net/

　　其实我们编辑部的同事就有一辆自动版的CIVIC，我也开过不少次，不过当它的主人为我们报出百公里拥堵路况下的油耗仅为7升多时，我们这些开欧洲车的人都不说话了。的确，在油价飞涨的今天，出色的燃油经济性显然比激情暴走重要得多。//by http://CiDu.Net/

　　手动挡的车型就不多说了，自动挡的CIVIC加速表现绝对值得称赞。油门反应灵敏，只要轻点踏板车就会向前蹿，虽然后段的加速力一般，但这种调校正适合在城里使用，试想想有谁能在拥挤的三环路上把转速拉到3000转以上呢？而5速的自动变速器也是强调了工作的平顺性，在2000转出头就会升入下一个挡位，相对缺乏驾驶乐趣。此外，没有手动换挡模式恐怕会让一些年轻消费者失望。//by http://CiDu.Net/

　　操控稳定易控

　　刚开始驾驶CIVIC上路时，你会感觉这辆车与以往印象中的日系车有一些不同，沉稳的转向系统对地面的回馈很好，而结实的悬架对坑坎的反应短促有力。//by http://CiDu.Net/

　　走在起停频繁的环线公路，CIVIC的车身密封性很好，外部吵闹的噪音基本都被隔在了窗外，只有更高速度行进时轮胎的噪音才会传入车内。并线时车身的侧倾也在合理范围，不过偏向舒适化悬架设定还是会让操控极限过早地到来。随着车速的提升，CIVIC的车身开始不安分起来，尤其是在快速转向时，前驱车转向不足的特性也表现无余了。显然，思域仍旧是一部为普通消费者打造的家用轿车。//by http://CiDu.Net/

　　结束语

　　虽然12秒的百公里加速成绩对于一部1.8排量的车来说只能算是达标，但作为一般的日常代步工具，动力能满足家庭的基本要求即可，而能够在长久的使用过程中为客户节省开支才更重要。//by http://CiDu.Net/

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