六、乐风&乐骋
    乐风 厂家指导价：7.49-10.19万元
    适合人群：想追求时尚与活力、又不想太过张扬的人

    乍一看，乐风外观很普通，但细看之后却发现，乐风是越看越耐看，乐风的设计彻底打破了一般小型三厢轿车带来的拼凑感，前后排空间不让人觉得局促。在小型三厢车中，乐风的内部空间很合适，外形也很讨人喜欢。急加速不是很理想，但是车内隔音和刹车值得肯定，另外乐风的发动机属于比较挑剔的，油品稍差，就会有所反应。同级车中乐风可以堪称是头号选手，加之良好的售后保障，前5个月销量不错，是三厢POLO的近两倍。
    优点：设计协调、外型时尚、空间宽大、内饰细腻、出色的刹车系统、动力不错；
    缺点：、转弯的侧顷较大、油耗偏高；
    
    乐骋 厂家指导价：7.19-9.69万元
    适合人群：充满活力、个性,懂得享受随兴生活乐趣的新都市一族

    乐骋这个级别的车型针对的消费者大多很年轻，其中不乏大多数女性，外观就显得比较重要了，乐骋外形略显卡通，活泼有余，时尚不足。车内空间比较均衡，转弯侧倾的情况较严重，给人不踏实的感觉，油耗不低。与竞争对手比较，乐骋优势不大，从销量也可以看出本就不高的销量继续呈现下滑趋势。
    优点：刹车、油门与离合器踏板高度合理、挡位清晰；
    缺点：高速行驶噪音比较大、驾驶座的乘座舒适性有待改善；

    两车点评： 对比乐风与乐骋的销量，不难看出两者有天壤之别，乐风在紧凑小车中市场表现不错，已经开始挤占飞度、赛欧等车的市场份额，与POLO（两厢+三厢）争食小型车市场的“肥肉”。而乐骋表现一直不如人意，想必与它不太讨巧的外形和不低的油耗有关，加之两厢小车市场不乏众多经典车型，乐骋想驶入快速路真不是件容易的事。
    
    七、三厢伊兰特&两厢伊兰特
    三厢伊兰特 厂家指导价：10.48-14.18万元
    适合人群：非驾驶爱好者和配置享乐主义者

    伊兰特一度创造了销售神话，成为消费者喜爱的家用轿车。但从今年前几个月的销量数字看，伊兰特与其他竞争对手比较已经表现出后劲不足的迹象。外观稍显小气，但浑身充满了流线形。操控方面表现不是强项，对于在乎驾驶乐趣的消费者来说，伊兰特不是最好的选择。但作为普通家庭用车比较合适。伊兰特的强劲对手是凯越，但从目前二者的销量来看，伊兰特已经被凯越甩在后面了，而且差距越来越大。
    优点：油门刹车灵活、配置齐全，性能价格比很好、油耗不大；
    缺点：前排座位太低、高转速时噪音较大、转弯的操控性不好；
    
    两厢伊兰特 厂家指导价：11.18-12.38万元
    适合人群：两厢伊兰特适合新婚夫妇，在事业上升期且热爱时尚和运动的人

    也许三厢伊兰特的一度热销让厂家有继续扩大战果的野心，或是眼见其他厂家纷纷上马两厢车型，唯恐落后会失去这部分利润空间。但对于吃惯了与国际市场同步新车大餐的中国消费者来说，两厢伊兰特已经是隔夜美食了。何况，同级别的两厢车中，凯越HRV、骐达、两厢福克斯等竞争车型各个不是等闲之辈，两厢伊兰特在价格上与其相比没有太大的优势。如此看来，两厢伊兰特前景堪忧不出所料。
    优点：配置比较丰富；
    缺点：换了个前脸，加个尾翼但好像运动性质并没有深刻体现，车价没有优势；

    两车点评： 三厢伊兰特曾经为北京现代赚足了面子，但近来销量下滑比较严重，不知是否与曾经沸沸扬扬的“方向盘掉渣”事件有关系，或是受“韩系寒潮”的影响？另外随着北京出租车更新换代的结束，伊兰特的销量继续下滑也在预料之中。但瘦死的骆驼比马大，尽管如此，伊兰特每月销量依然能逼近万辆，在北京现代未出新品之前还得以维继。两厢伊兰特与三厢销量比较，简直可以忽略不计，虽然加装了“运动”特色的尾翼，但消费者好像越来越识货了。（编辑 任伟）

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