老景程的车主终于可以不用再捶胸顿足了，新景程的发动机与我们去年试驾过的老款手动挡相比，并没有发生改变。动力输出仍然维持在95kW和185Nm的水平上。这样的数据对于一款2.0升的发动机来说，远没有它的新外形那般招人喜欢。

『新景程的变速器』

    由日本爱信提供的自动变速箱倒是头一次出现在景程上，但依然只有四速。它具有一个新本领，在车辆完全停止后，变速箱会将挡位自动切换到空挡，从而在遇到等红灯或走走停停的拥堵路段时提供更好的燃油经济性，但这也为静止时的急加速带来了一些滞后和闯动感。//by http://CiDu.Net/

    初次合作的动力系统在日常驾驶中表现良好，变速箱的换挡过程平顺自然，发动机在平缓加速和匀速行驶时都会让人感觉很温驯，总之就是两个字：心态！只要你是个凡事不慌不忙的慢性子，那景程实在是太对你的胃口了。//by http://CiDu.Net/

『新景程的内部空间』

    但如果你是暴脾气或者需要急加速，那就别怪发动机出工不出力了，调门拉的不比谁低，可就是不见车速快涨，如果将这样的驾驶风格保持一段时间后，你会发现油表指针倒是会对你的举动做出积极的回应，看在陡增的油耗的份子上，脚下还是收力吧。加速测试成绩不提也罢，不过客观地说，设计师本来也没想将景程制造成一款竞速机器。//by http://CiDu.Net/

    底盘的重新调校让我看到设计师并没有将全部的精力都用于外在方面，新景程的悬挂不再是无原则的软，而是多了几分韧劲。这让车辆无论在直线或弯道行驶中，都能够传递给驾驶者更直观清晰得驾驶感受，配合表现更加沉稳的转向系统，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。老景程在经过较大颠簸时的松垮感也已经荡然无存，取而代之的是一款底盘整体感更强的新景程。//by http://CiDu.Net/

『新景程的跑姿』

    在制动系统上，新景程显得有些底气不足。首先从硬件配备上，它只提供了ABS+EBD，不用说ESP，甚至连BA都无缘现身。这其实到不会对日常的制动过程造成什么影响，减速过程平稳而渐进，脚下的力度并不难把握。//by http://CiDu.Net/

    可一旦有了紧急情况，制动系统的效能就有待提高了，在100km/h-0的制动测试中，新景程滑出了45.3m后才完全停住，好在热制动测试得表现有所改善。从测试场回来的路上，我下意识的将跟车距离拉的更开了一些。//by http://CiDu.Net/

『新景程的跑姿』

    不可否认，上海通用在当今国内的汽车厂商中是个营销高手，它将时下消费者的脉搏把持得很准，新景程就是一个很好的范例。在经过成功的易容手术后，它拥有了时尚迷人的外表，内在空间依然宽敞。更具杀伤力的是它以中级车的身量，却只卖紧凑级轿车的价钱，这对荷包还没有完全鼓起来，而又偏偏喜欢买一款更大的车来充门面的消费者来说，绝对称得上是致命的诱惑。应该说抱有这种幻想的人群绝不在少数，新景程确实给了他们一个幻想变为现实的机会。//by http://CiDu.Net/

[产品型号]：新景程2.0自动豪华版
[参考价格]：16.18～16.28万

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