蓝瑟在外形上和之前产品定位上已有所不同，更加注重家庭和谐气氛，首先从车头看起，线条勾勒的比较有弧度，保险杠和翼子版和引擎盖外部看上去丰满，少了些杀气，多一分和谐。两边大灯晶莹剔透，和现在的日产阳光有些相似，中间网格线条勾勒的比较简单，正中的三菱标示意着这部车有着浓重的三菱血统。虽然说是上市的蓝瑟在定位上有所改变，但从椭圆型雾灯上还是体现了运动性的一面，看来此次东南汽车在新产品的推出上还是照顾很多方面。//by http://CiDu.Net/

　　来到车的侧面，从这个方面看，我们还是看到了蓝瑟和菱帅还是有很大相似之处，尤其是车身前排和后排部分上，如果单这一部分看几乎没有太大的区别。五幅式铝合金轮毂给我们留下不错的印象。虽然尾灯的布局有所改变，但整体上依然保持了扇型的设计，换上了全新的24颗红宝石LED高辨识尾灯组。同时在保险杠两侧加上宝马式的红色反光条，不同的是，蓝瑟还将车灯的一部分延伸到后尾厢的尾盖，和之前的菱帅的区别没有前脸变化那么大，这可能和两款车的原型都来自于三菱EVO有一定关系。//by http://CiDu.Net/

　　说到赛拉图我们很自然的想到了伊兰特，早在上市之初人们就将这位和伊兰特同平台，同样轴距的车型抱有许多的疑问。事实证明在上市之后人们还是对它的外形给予肯定的评价，和伊兰特的前脸相比，赛拉图显得更加的和谐、更加年轻，特别是在赛拉图左右两侧有着两条凹形腰线，据工作人员介绍，它就是起亚车身制造工艺，因为这两条腰线对模具制造工艺和整车装配工艺的要求高。首先它是在车身整体的弧形面上的凹形曲线，这无形之中增加了模具的制造成本和工艺精度。“A”立柱起始点相当靠前而“C”立柱尽可能向后方延伸，后尾厢可与之相连接，从设计层面与功能性方面同时予以兼顾，使得车身整体表现出丰满感与动感，同时确保了内部空间的最大化及舒适性。//by http://CiDu.Net/

　　赛拉图的车身尺寸(长/宽/高)：4480 /1735 /1470 mm； 而蓝瑟的车身尺寸(长/宽/高)：4400 /1700 /1415 mm，从以上的参数可以看出，不论长、宽、高方面赛拉图都占据一定的优势，试驾当日编辑部的同事特意感受了一下后排座椅，赛拉图给了我们稍稍自由的空间。//by http://CiDu.Net/

　　其实就外形上看，两款车型在卖像上都旗鼓相当，但是区分来看，人们可能会对篮瑟会有更多的期望。为什么？谁让国际上的EVO已经出到了第九代呢，其强有力的冲击感自然让人对篮瑟有过高的要求。笔者个人认为赛拉图在卖像上要比伊兰特大气一些，从车型上来看，也是起亚最新的产品，虽然在设计上还和日系的时尚、德系的严谨还有一定距离，但是根据其车身的价格来看还是比较超值的。//by http://CiDu.Net/

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