当奇瑞V5以“酷越”车概念推出时，就一直想尽快体验一下这款备受关注的MPV，所以当此次有机会试驾V5时，对这款车还真有很多的期待。期待什么呢？期待V5有更好地表现，期待自主品牌的崛起。当然这种期待里似乎也掺杂着些许担忧吧。

06年7月25 日，记者及几位同行，应邀参加了奇瑞公司举办的专业媒体试乘试驾活动。为了验证V5的良好操控性能。此次试驾的道路包含高速、桥梁等路况，从赛马场出发，沿黄浦大道穿过琶洲大桥，经南沙港快速路到达广州大学城，然后再经星光下道返回赛马场，全程为25公里。

拿到车钥匙和路线图后，我和同事及奇瑞公司的一位朋友钻进车里，赶紧打着车，将空调打开，好躲避这夏日的酷热，空调制冷力很强，还是前后分区控制,真不错!趁着这凉快劲儿，先向大家描述一下V5外观和内饰。

外形时尚，造型新颖

原以为“酷越”一词不过是厂家赋予V5的一个概念,当近距离审视这款车时,外形感觉还真够 “酷”，前脸俨然是轿车的前脸，镀铬横格栅中网，两只像宝马似黑底晶钻大灯，车形轮廓丰满厚实，富于肌肉感的线条，充满了向前冲的力量和韧劲，动感十足，恍惚间倒不像是一辆MPV了；侧部线条流畅，外廓是典型的SUV的形状，尤其是尾部线条收的很紧，很简洁，给人一种蓄势欲奔的感觉，与整个D柱同长的一体式宝石尾灯，色彩亮丽，同时也给这款车添加了些许的灵气。

不过当我得知“酷越”的准确含义是“Crossover”,即“交叉”时，对V5的“酷越”的造型理念就有了更深的理解。据说，“New Crossover”车型是国际上最新流行车型，是为了迎合消费者日益多元化消费需求而开发的一种新车型，它集MPV、SUV、轿车的特点于一身，舒适性、运动性和大空间特性同时满足人们亦商亦家亦休闲的需要。这款奇瑞V5，体长4662mm,宽1820mm，1590mm的车身高度，似乎并不像一款典型MPV车型，少了些庸肿和笨重，更多了些灵巧和清秀。而且奇瑞V5采用的是轿车底盘，这样的设计很好的保证了车辆行驶平顺性,乘坐舒适让我感觉在开一辆轿车。从此车的设计上，可以看出奇瑞的确倾注了相当多的心血。

内饰亮丽 配置丰富

进入车厢，可谓“眼前一亮”。内饰浅亮色，轿车风格，给人以清新亮丽的感觉。

直瀑式的中控台设计，钛金属板框架，科技感很强，音箱系统和自动空调开关布局合理，在国有自主品牌里算是上乘工艺，中控台大屏幕非常显眼。中置的仪表盘，不但给驾驶员提供了更多视野范围，同时，在驾驶时也不用刻意去看仪表，眼睛一扫，就一目了然，提高了不少安全性，也让全车人都可以随时了解车辆行驶信息。全真皮座椅，驾驶座椅是八向可调，非常方便驾驶员调整坐姿，较高的座椅使驾驶姿势保持为坐姿，获得了更大的视野空间，也使长途驾驶不易产生疲劳。地胶用料应当不错，整个车箱内没什么异味。车门关闭的声音很厚重，感觉钣金不错。V5的内部空间很大，配合灵活多变的三排七座椅组合，完全可以同时满足商务活动及家庭用车需求，而且后部座椅设计是可以水平放置，使车内空间得到了更大限度地释放，体现了家庭商用两相宜的特点。

要说最让我兴奋的是该车的配置，真可以用豪华来形容了。奇瑞V5配备有双触摸内滑式天窗，三屏DVD头枕屏，TV多媒体影音播放系统，GPS卫星导航系统，这些在20多万车上才有的配置，在V5身上都一一得以体现。而像ABS+EBD，前排4气囊，倒车雷达，中控锁，发动机电子防盗系统等，也早成为奇瑞的标准配置了。V5车上的人性化配置也非常多，据说各种各样的小储物盒就多达28个，我寻找了一圈也没找全；还有后座的儿童安全锁，可转化输出电源，车速10公里以上车门自动落锁等，真的是应有尽有，这让我对奇瑞“性价比杀手”的含义有了深深的体会。

浏览了外观和内饰，踩下宽大的刹车踏板，推到D档，脚下油门一踩，就让我们感受一下这“酷越”的驾乘体验吧。

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