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[组图]新POLO发动机参数曝光，动力提升、维护费用下降 |
热 ★★★ |
| 新POLO发动机参数曝光，动力提升、维护费用下降 |
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作者：雪风 文章来源：che168.com 更新时间：2006-6-19 20:06:36  |
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除了外观、内饰的改进，新POLO对动力系统也进行了更改。新发动机的1.4升和1.6升排量保持不变，但都是每缸4气门的16v发动机，另外，新发动机在动力和维护经济性方面都有提高。
1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升
老POLO的1.6L直列4缸发动机为每缸2气门，新POLO的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5600rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。
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POLO劲情POLO劲取1.6L |
老款POLO 1.6L |
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排量 |
1.598 L |
1.595 L |
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气门数 |
4 |
2 |
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压缩比 |
10.5:1 |
10.3:1 |
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最大功率 |
77kw/5600rpm |
74kw/6000rpm |
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最大扭矩 |
155n.m/3800rpm |
145n.m/3800rpm |
新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升
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在同排量车型中，新POLO1.6L发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置
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新POLO |
飞度 |
206 |
千里马 |
利亚纳 |
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排量（L） |
1.598 |
1.497 |
1.587 |
1.599 |
1.586 |
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每缸气门数 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
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压缩比 |
10.5 |
10.1 |
10.5 |
10.0 |
9.0 |
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最大功率（kw/rpm） |
77 / 5600 |
79 / 5800 |
78 / 5750 |
76.5 / 5800 |
70 / 5500 |
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最大扭矩（n.m/rpm） |
155 / 3800 |
143 /4800 |
142 / 4000 |
142 / 4500 |
135 / 4000 |
1.4机型最大功率未变，最大扭矩略有提升
新POLO1.4L发动机的排量、压缩比等参数都没有变化，但最大扭矩上升了4n.m，而且发动机在5000rpm以前的转速范围内，各个转速区域对应的扭矩都有提高。
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POLO劲情POLO劲取1.4L |
POLO 1.4L |
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排量 |
1.390 L |
1.390 L |
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气门数 |
4 |
4 |
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压缩比 |
10.5:1 |
10.5:1 |
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最大功率 |
55kw/4750rpm |
55kw/5000rpm |
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最大扭矩 |
130n.m/3750rpm |
126n.m/3800rpm |
新POLO的1.4L发动机主要强调了扭矩的提升，55kw的最大功率没有改变
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相近排量车型中，新POLO1.4车型的扭矩数值位居前列
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新POLO |
雅绅特 |
飞度 |
乐骋 |
千里马 |
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排量（L） |
1.390 |
1.399 |
1.339 |
1.399 |
1.341 |
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每缸气门数 |
4 |
4 |
2 |
4 |
3 |
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压缩比 |
10.5 |
10.0 |
10.4 |
9.5 |
9.5 |
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最大功率（kw/rpm） |
55 / 4750 |
70 / 6000 |
60 / 5700 |
69 / 6000 |
61 / 5500 |
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最大扭矩（n.m/rpm） |
130 / 3750 |
124 / 4700 |
116 / 2800 |
128 / 4000 |
114 / 3000 |
正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器
除动力提升外，新POLO在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为Bosch ME 7.5.20。
新POLO发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——目前POLO发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式气门正时驱动系统的新POLO在维护费用上要比现在的POLO轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计，准许保养时仅更换滤芯。
变速箱方面，新POLO1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（目前POLO的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，预计新POLO“劲情”的自动挡车款售价会接近10万元。
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