| 6月热点车型销售点评 |
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作者：莫言清风 文章来源：太平洋汽车网 更新时间：2007-7-10 8:41:07  |
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据乘用车联席会的相关数据显示，6月份10大热点销售车型分别是：桑塔纳（包含普桑和桑3000）、捷达、凯越、凯美瑞、雅阁、福克斯、领驭、夏利、新旗云、QQ。10款车型中，凯越、凯美瑞、雅阁、领驭均有不同程度的增长，夏利、新旗云、QQ的下滑非常明显。6月份销量过万的车型仅有6款，受淡季影响销售出现普遍下滑。伊兰特销量仅有6000多台，比亚迪F3和福美来2代的销售量不足7000。这些昔日的热点车型在淡季的表现并不如意。
捷达、桑塔纳、富康老三样的杰出代表，依然是10万元车市的主力。桑塔纳和捷达依然是车市最热销的两款车型，可惜东风神龙一句富康的成本高，而无能为力降价而限制了它的销量，否则它远比C2和206更有市场潜力。
福美来2代和F3的销量，受季节的影响有些太明显了。尤其是F3在两厢车上市的带动下，销量竟然也出现了大幅度的下滑。骏捷销量再也没有大的突破，刚刚推出了7.98万元的新低价车型。10万元车市，正在受到来自凯越、伊兰特、赛拉图降价的影响。
雅绅特和瑞欧的销量还是那样不成气侯，企业不急我们急什么。瑞欧不降价，不会有人理。乐风的销量在连续增长后有了小幅下滑，希望只是暂时。思迪怕只是昙花一现，不会持久。
没想到骊威的表现这样强眼，只能等等看后期的表现。C2、206这个双品牌兄弟，表现越来越差，降价是唯一选择。QQ和奔奔的下滑也非常明显，奔奔的问题比QQ更大，应该是出在了油耗的问题。飞度，暂时通过降价维持就行了。
A5、新旗云、自由舰、夏利四款自主品牌车型，销量虽然下滑了，但是还起着稳定器的作用，这是自主品牌不能动摇的根基。
10-15万元热点车型
宝来的全面复兴真的困难，市场今非昔比了，在去年改款和今年3月大幅降价后，还是没有突破。现在，终端市场不得不再进行万元的优惠促销。即使如此，能否保住市场也是未知之数。
桑3000降价的余波正在散去，凯越、伊兰特、赛拉图在终端市场的大幅优惠，让这款老车再度面临冲击。没有其它的办法，终端市场接着优惠。
凯越不论如何，也要稳定下去，为将来的改款作好准备。如果怕官方降价影响上海通用的品牌，那就在终端市场继续大幅的优惠促销就可。
伊兰特已经彻底从万辆俱乐部中退出了，而且与凯越拉开了明显的档次。这两个昔日的新三样代表车型，今日已大相径庭。只是固执的现代汽车，变革有些太慢了。那个两厢伊兰特，谁又知道呢？
韩系车的受困是全面的，赛拉图的销售不也是如此，连续三个出现了较大幅度的下降。除了降价就是等待两厢赛拉图的上市，再无它法。
福克斯上升潜力最充沛的明星，只是面临花冠EX、卡罗拉、明锐上市和多款车型降价的影响，不知能否保证市场份额。福克斯刚刚的官方降价远远不够，或许只是一个降价的开始，终端的优惠幅度还会加大。看看新宝来和速腾的价格，都在那里摆着呢。
POLO在6月份销售现出了复苏，在改款周年之际，POLO再想突破的可能性小了些，挤进万辆俱乐部的可能性越来越小了。骊威来了，那么多车型又降价了，POLO能否避开终端降价促销呢？
骐达和颐达也算是常青了，在多款车型的冲击下，能保持到今天的销售业绩就可以了，但是有一点，在降价促销方面打不得半点马虎。
标致307的表现越来越差了，如果不降价，那就赶快推出新的换代车型。
明锐和卡罗拉同时起步，销售的差距也没有那么明显。即使如此，那明锐就紧紧咬住卡罗拉，否则差距会越来越大。只是希望两款车型在终端市场的加价闹剧别在演下去，如果市场有需求，还是快去把产能放开。
速腾的数据与上个月是一样的，怕是做了些手脚。那就看下个月的表现，相信自家兄弟明锐对它的影响是明显的。
奔腾在推出低价车型后，销售取得了重大突破。自主品牌推出中高级车型真得不容易，看看一年奔腾在品牌塑方面的努力，可谓倾尽心机。直到现在，奔腾在央视的电视广告还那么没有何止的播放呢。
凯旋和轩逸的销量又下滑了，在明锐和卡罗拉一的上市影响下，这是没有办法扭转的局面。何况两款新车型还没有正发力，这场竞争只是刚刚开始。
思域看来没有受到卡罗拉的太多影响，销售逆市而上。但是，销量是用终端的降价促销换来的。既然这样可以解决问题，那终端市场的优惠就一直下去，幅度越大越好。
马自达3因为产权的问题，错过了大好时光，在车市竞争越来越激烈的情况下，出现了下滑是情理之中的。1.6L马自达3又音讯全无了，看来多方的关系还没有解决清楚。蒙迪欧在终端优惠的情况下，销量出现了恢复。只是一直降价的老蒙迪欧会不会形成对新蒙迪的影响？
君越在中高级车市的表现是最悲壮的，销售已下滑到不足4000台的水平了。在迈腾上市和天籁、马自达6等改款车型的影响下，如何接受痛苦的考验？
马自达6的2.0轿跑车上市了，希望这款以无以伦比运动特性的车型，会因为新车型的上市，扩大自己的市场销量。其实，能稳住销量，不受迈腾的影响就是成功了。
领驭表现的还是那样稳重，至少从目前看迈腾对领驭的替代作用没有那么明显，否则领驭的销量的早就直线下滑了。
雅阁凭借终端市场的大幅优惠促销，依然维持着不错的销量。只是长时间，没有规律，难以控制的终端促销，对其将来的影响空间是好是坏，还要重新评估。
锐志这个销量，在一汽丰田的眼里基本上达到了目标，有凯美瑞在哪里呢，无论如何锐志也不会有太大的作为。
天籁的御系列，没有什么大的动作，终端市场早就那个价格，新的御系列价格还是那样高，那就走走看罢。
荣威750的表现可圈可点，短期内不会放量增长，至少要等到上汽和南汽的关系彻底明确才会更好些。
戈蓝，可怜的销售，已经被市场忘记了。虽然同样是品牌的问题，同样在央视打着广告。但是价格还是明显高了。在提升的同时，还是把价格也调整一下罢。
如果不是因为克莱斯勒300C的月销量突破了2000台，真懒得更多关注这个细分市场。除了奥迪的一家独大，就是皇冠的第二，这个豪华车市的格局短期内不会有太多变化。但是，创下销售新高的不只是300C，还是有宝马。奥迪在终端市场的降价或许也有原因，当更多高档豪华车型销售增长时，质量的阶段也为期不远了。何况，奔驰月销不足800台的业绩，有些太寒酸了。相信会有大的动作，那时高档车市的竞争才有些看头。
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