几经周折，三菱蓝瑟落户东南并推向市场。记得第一次听到东南有将菱帅挂三菱标的意思是在2004年，从当初到现在两年多的时间过去，最终的天遂人愿固然令人欣喜，却也让人感叹这一切来的太晚，似乎仅仅是为了完成一个未了的心愿。

　　一切的一切还要从菱帅身上说起，九霄尽量言简意骇的来说明。东南菱帅在2003年3月份上市，从上市初期一直到今天，东南都在向市场灌输一个概念：菱帅是拥有纯正三菱血统的家用车，它的原型车是三菱蓝瑟（LANCER）。而菱帅的英文名称也叫LIONCEL，和LANCER在叫法上非常接近。这款来自台湾中华的三菱LANCER六代改款车型，成为了东南汽车的主打产品。的确，菱帅和三菱LANCER是有血缘关系，他们的关系有点类似于威乐和丰田ECHO，两者在底盘、大部分配件上相同，但针对当地市场情况做出改进并且不挂同一个品牌。

　　2003年上市的东南菱帅取自台湾中华的第六代蓝瑟改款车型，而第六代三菱蓝瑟在日本的发布时间是1991年，当年就配备了三菱4G93引擎（排量1.8）。菱帅选择了在中国车市发展最迅猛的2003年国产，当时国内与世界同步的车型并不多，即使比国外上市晚了12年，只要宣传得当消费者依然能够接受。但目前的情况已不可同日而语，从当年的POLO到现在的凯美瑞、CIVIC无不是以非常接近国外发布的时间投入国产，而像三厢福克斯、雪佛兰LOVA等车型，更是首先投放于中国再推向国外。而东南三菱此次上市的蓝瑟从底盘到INVECS-II手自排变速箱再到4G18发动机，都与之前投产的菱帅没有区别，这款发动机在骏捷、比亚迪F3等国产车型中都屡见不鲜，如今再冠以“高技术三菱发动机”的外包装，着实令人失望。

　　台湾版蓝瑟在台湾地区销售较为成功，一度还成为了台湾地区同级车的销量冠军，不过目前台湾版LANCER的很多配置，诸如提高安全性的握把式门把手、集成在后视镜上的转向灯、INVECS-III无段变速系统、六速手自一体变速箱、EBD电子刹车力分配系统、BAS刹车力辅助系统等在东南三菱的蓝瑟上都没有出现。这与台湾版蓝瑟目前生产的是第七代，大陆生产的菱帅和蓝瑟都是第六代改款也有关系。即使退一步来讲，三菱蓝瑟在日本的辉煌战绩也仅仅止步于上个世纪九十年代。之后与克莱斯勒的错误合作、在2002年前后的信用危机，都是三菱产业走下坡路的表现。考虑到我们就车论车，所以这里就不再多谈。

　　三菱蓝瑟在1995年推出第七代、在2000年推出第八代、在2005年推出第九代，而在中国居然在2006年才推出第六代的改款。我们不说第六代是如何经典、底盘技术是否够用。如果算做新车，这顶多只能算菱帅改成三菱标的一个过程。菱帅在市场上早已降至8万，消费者多花这2万左右的差价买到的仅是新外壳加三菱LOGO？

　　作为东南三菱的第一批面市产品之一的蓝瑟，其车型与之前期待的相去甚远。或许是东南三菱太急于给菱帅挂上三菱标志才未对老车型做出改进。对车友而言，将蓝瑟看作06款菱帅可能更为恰当。客观来说，东南与三菱联姻是利大于弊，这预示着更多三菱的新产品将国产的形式投放市场。但从此次蓝瑟上市来看，我们还需要给厂家更多的时间。//by http://CiDu.Net/