在C-NCAP的试验计划中，第二天安排的内容是侧面碰撞。侧面碰撞试验，全称是可变形移动壁障侧面碰撞试验，试验过程中，由一辆移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直，移动壁障中心线对准试验车辆R点，碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。//by http://CiDu.Net/

　　正如之前长城哈弗试验中大家所看到的，由于SUV车身较高，相对粗壮坚固的车辆底梁将直接抵御从侧面驾来的移动台车的冲击，而高大车身所带来的弊端则是容易在碰撞中发生侧翻，因此处于避免伤害到现场人员，工作人员为猎豹安装了三角架抑制侧翻。对于侧翻情况，专家的解释是：国外在做此类车的碰撞试验时同样也会出现侧翻的情形，而与撞击时200毫秒的伤害相比较，之后的翻滚所造成的伤害可以忽略不计，所以三脚架的存在不会对成绩产生实质性的影响。//by http://CiDu.Net/

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