第三天是偏置碰撞试验，其全称为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。//by http://CiDu.Net/

试验过程回放

　　还是一年前的同个地方，由长城厂方提供的哈弗就进行了一场偏置碰撞试验。当时试验车辆采用的是欧洲NCAP标准，即以每小时64公里的速度撞向可变形壁障，其它条件基本一致。而此次由管理中心在市场上抽检来的产品所进行的碰撞试验，算是一次对哈弗实打实的检测。//by http://CiDu.Net/

试验过程回放

　　试验现场，当一辆银色的哈弗撞上壁障的瞬间，发出了巨大的响声。这台整备质量达到1.8吨的SUV在撞击后向右后方倒退了数米，似乎与第一天的试验相同，在前车轴断裂后左侧的车轮歪向一边。在外层护板脱落后，可以清楚地看到内层保险杠的变形。//by http://CiDu.Net/

[1] [2] [3] 下一页