编者按：

　　一辆土方车冲入露天市场，造成7死3伤。25日发生在惠安县沿海大通道东桥镇路段的交通事故，将土方车的安全问题再次推上舆论关注的风口浪尖。

　　其实，长期以来，有关土方车的问题就频频见诸报端。譬如，超载严重导致车祸不断；摇摇晃晃一路“滴洒漏”，烟尘弥漫迷人眼……

　　穿梭在道路间的土方车究竟怎么了？是什么原因让它们一次又一次地“撒野”？记者日前对此展开调查采访。

　　问题

　　土方车“三宗罪”

　　横冲直撞如入无人之境、四处“滴洒漏”布下“陷阱”、一路烟尘迷人眼睛。在市民眼中，土方车至少有“三宗罪”。

　　超载严重频发车祸

　　25日下午发生在惠安东桥的事故触目惊心：一辆满载赤土的土方车冲向路面露天市场，撞倒数部摩托车，撞向摊点和人群……事故造成7死3伤。

　　此前，由土方车引发的事故不在少数。

　　23日下午，南安市区成功街与民主街交叉路口发生一起6车连环撞的事故。经办的南安溪美交警中队的黄民警昨日透露，事故由土方车引起，其司机在避让一辆摩托车时，打方向盘打过了头。“当时，这辆肇事的土方车载了20多吨土，超载十几吨。在超载严重的情况下，土方车的安全性能大打折扣”。

　　1月10日，市区东湖街道东岳路上，一部停在路边装运石头的土方车突然上演“无人驾驶”，自己启动撞进附近店面。司机张师傅说，自己当时已经下车想修车，但车辆莫名其妙开动了。

尘土让路人躲闪不及

　　“滴洒漏”布下“陷阱”

　　路遇沙土，摩托车“摔跤”，辗过掉满碎石子的路段，汽车车胎爆破。本月，本报报道的两起事件的罪魁又是土方车。

　　15日，浮桥兴贤路出现10多米长的一段淤泥路，先后有一二十部摩托车在此“摔跤”。摔倒的摩托车师傅小张说，时速才20多公里，就摔得不轻。

　　不要以为这样害人不浅的事情只发生在两个轮的车上。就在这起事件发生的前几天，即11日晚上9时至11时，省道308线南安四黄路段，至少有14部汽车的轮胎被土方车“滴洒漏”的石块扎破。其中，市区洪先生的丰田商务车更是“伤势不轻”：右前轮和两个后轮都被扎破。每个轮胎破的口子长达四五厘米。

　　记者随后调查发现，土方车超载致使“滴洒漏”是导致路面“陷阱”丛生的主要原因之一。

“滴洒漏”布下“陷阱”

　　一路烟尘迷人眼睛

　　其实，在11日发生的事故中，不单是“滴洒漏”的石块扎破车轮胎，一路的烟尘也叫不少人路过时心惊胆战。

　　洪先生介绍轮胎怎么被扎破时提到：“当时我前面有辆车，但尘土飞扬，根本看不清路面，等我发现大石块后，来不及躲闪就轧了过去，三个车胎随即爆胎。”

　　没有密闭运输，使土方车成了众矢之的。本社本月已接到多起关于市区津淮街、安吉路烟尘弥漫的投诉。9日晚，丰泽区环保局和执法局在丰泽街“逮到”没有密闭运输、超载沙土的土方车。15日凌晨，在刺桐路与丰泽街交叉路口，记者目击两部土方车没有密闭运输，而载的土超过车顶半米高。15日上午9点多，安吉路上土方车没有遮盖即在路上“裸奔”。城东街道埭头社区路段烟尘滚滚，美仙山安置小区建设工地上，土方车进进出出，十分忙碌。半个小时内，有20多车次的土方车满载泥沙、土渣往洛江区方向驶去。工地出口处成了“滴洒漏”的“重灾区”。车辆上路时，沙土就从后斗上“滴洒漏”下来。每当有其他车子路过，路面上的沙土便被卷起，刮起“沙尘暴”，过往的摩托车和行人不得不掩起鼻子和嘴巴，路面能见度降低，行车存在安全隐患。

　　记者发现，美仙山工地出口处没有洗车台，土方车也没有遮盖，每有车子出入，出口处周围就笼罩在烟尘中。

　　调查

　　违法上路为何能得逞

　　记者在采访中得知，土方车运输与天气好坏关系密切，一旦下雨，就无法运输，直到雨后差不多第六天才能恢复。因此，工地承包商就会争分夺秒地赶工期运输。在赶时间、争利润的情况下，土方车未加盖、超载成了“自然而然”的事。

　　工地：不超载就不雇请

　　土方车不超载，不加高后斗就不让进车队，就没活干。这是记者昨日调查了解到的内幕。

　　“超载太危险了，我们也不希望超载。”多数土方车司机表示。一名司机说，超载首先油耗大，“来回才两三公里，就要吃掉大约7升油！”其次是操作吃力与空车不同，空车打方向盘灵敏，超载后，方向盘就会变迟钝，而且，车子的惯性往往很大，遇到下坡都要把速度放得很慢。第三是刹车常松动。与其他车辆不同，许多土方车的刹车原理是前两轮、后四轮同时刹车，这么强有力的刹车照理说应该是多重保险，但由于超载，刹车的磨损特别大，土方车往往每两个月就要修一次刹车。

　　明知超载危险，但为了揽到活儿，许多土方车司机只好“妥协”。

　　在一处工地上，一名开土方车的司机说，他家两部车子加入车队前，都被要求增高后斗，以增加装载量。他的车子，后斗从1米加高到1.2米。

　　“不超载谁雇请你？”丰泽一处工地的现场管理人员陈先生说，土方车运费是按公里数计算的，与载重量无关，一次载得越多，工地就越合算。因此，一般工地土方承包商都会要求土方车司机超载，否则就不雇请。他坦言，该工地的土方车载重量都达到16吨左右，比核定的5吨载重量多出十几吨。

　　司机：加遮盖费时又费力

　　“郊区运输不需要加遮，市区才有硬性要求。”谈起土方车清洁上路的有关规定，土方车司机们并不陌生。来自河南的土方车司机黄先生透露，每辆土方车运费按公里计算，每公里每车运费在7元至8元之间，给土方车加遮不仅运价未增加，而且费力费时。因此，即使有硬性要求土方车“清洁上路”，土方车司机也是能不加遮就不加遮。“有的工地土方承包商事先会给相关部门打招呼，即使不符合规定被抓，只要报出工地的名称，也不会被罚。”一名来自福清的土方车司机这样说。

　　“只要有活干，干活时间长短不是问题。”一名土方车司机说，他和儿子轮流驾驶一辆土方车，一天运输十几个小时至少可以赚两三百元。还有更多的土方车司机，为了赚钱，往往不顾疲劳，单人连续作战十几个小时，安全隐患在利益面前被置于脑后了。

　　部门：规范管理难度大

　　“管太松，群众有意见。管太严，影响工程进度，每个工程都在赶工期。”对于土方车规范管理面临的难题，不少执法人员发出这样的感叹。

　　一名不愿透露姓名的执法人员介绍，以南安为例，目前有多个市政工程同时在建设，导致不少土方车穿梭在城区各条道路间。“一旦发现车辆超载、‘滴洒漏’等危险行为或影响市容市貌的行为，我们一般只督促车主改正”。

　　管理

　　土方车问题要综合治理

　　近日召开的市道路交通环境整治组第四次成员会议明确表示，将加强路面“滴、洒、漏”的整治工作，强化各部门的配合和协作，实现综合治理。

　　据了解，我市道路交通环境整治工作已进入“集中力量，攻坚克难”的第二阶段。该阶段的五大整治任务之一就是“规范建筑工地文明施工”，包括加强建材车辆运输线路的备案工作。按照部署，7月下旬，要完成市区各主要工地出入口洗车台、冲洗设备、沉淀池和排水沟等保洁设备情况和施工道路硬化情况的摸底。8月下旬，市区各主要工地保洁设备设置率要达到95％以上。建筑工地建筑材料运输车辆要强化密闭运输，防止建筑材料、垃圾和工程渣土飞扬、洒落和流溢。9月下旬前，要规范工地运输车辆，加强建材车辆运输线路的备案工作，每周对运输线路进行一次检查，每月开展两次较大规模的夜间整治“滴、洒、漏”的行动，如发现“滴、洒、漏”行为，除当场责令单位业主清理现场外，还将根据情节轻重给予处罚。

　　有关部门负责人在整治会上表示，“城市道路交通整治是一项系统工程，在整治中，我们会以车辆‘滴、洒、漏’等热点、难点问题为突破口，形成全方位的综合治理态势，力求收到明显的整治效果。”

　　 □本组文图：本报记者陈淑华 陈起拓文／图