在位者

　　作为已经上市的凯美瑞，我们已经不需要多说什么了。它是我们杂志评选出来的2007年度车。整个2006年，它都是北美地区销量最好的。而在2007年的上半年，它再次毫无争议地成为了销量冠军，半年里卖出去了48万辆。(XMW)

　　3.5升V6的凯美瑞SE型，理所当然地成为本田雅阁的参照物。两者拥有相同的功率和扭矩数值，虽然在绿色环保方面丰田的发动机逊于本田的PZEV发动机，但丰田24气门V6引擎凭借着齿比更加合理细密的6档自动变速箱，还是取得了和本田雅阁一样的燃油经济性。而全新的雅阁则还装备着带有手动模式的5档手自一体变速器。(XMW)

　　测试开始

　　将它们放在一起，会觉得两者有些相像。都有着一张富有气势的前脸。车身侧面，雅阁的车身腰线令整车看上去更具攻击性，而从尾部看去，总觉得两者有着某种相似之处。总的来说，更尖锐更强壮风格的新雅阁比凯美瑞更夺人眼球。(XMW)

　　在车的内部，新雅阁的空间要比凯美瑞略微大一些（雅阁为101.0立方英尺，而凯美瑞则为100立方英尺）。每款车都能为四名乘客提供充裕的空间，并让第五位乘客也能享有适当的空间。但新雅阁在座椅的舒适度上，在座椅皮质的质感方面都要做得更好；此外驾驶座椅还带有腰部电动调节功能。这些都要比凯美瑞来的更好一些。(XMW)

　　功率和扭矩相同的两款3.5升发动机在性能上各有千秋。雅阁在燃油经济性方面更胜一筹，但凯美瑞的6档手自一体变速箱有着细密的齿比，手动换档模式也相当平顺，这一点要好于手动模式连贯性并不算出色的雅阁的5档手自一体变速箱。(XMW)

　　波士顿的道路由于长年受到酷暑严冬的侵袭，以及繁忙的交通的碾压，路面已经变得很不平整，并且很多地方是大大小小的"伤疤"。这样的道路其实很能够考验一款车的悬架。作为丰田的代表，凯美瑞悬挂给人的感觉比雅阁更硬，并且会把更多错误的路面信息传递到车内。尽管如此，凯美瑞SE加强的悬挂系统还是有着很好的阻尼。

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