上半年中国车市像往年一样承受着一浪接一浪的降价狂潮。有所不同的是：降价年年有，今年特别多!仅仅半年时间，几乎90%以上的中国主流汽车品牌（包括合资和自主品牌）都经历了降价大风，即便是有的品牌碍于面子而没有官降，其背后也是暗暗地抹泪跟着大局势一起走降价路。中级车和中高级车往往是降价的重灾区，中级车市由于再添卡罗拉、明锐等实力新秀而风起云涌，中高级车的价格竞争则一部分原因是因为迈腾的低价入市，迈腾虽然震撼上市，但毕竟由于上市时间短而销量不成气候，今天我们主要点评在上半年的降价风暴中持续热销的开美瑞、雅阁、领驭、君越这4款车型的市场状况。(XMW)

NO1：凯美瑞

　　凯美瑞是2006年6月17日全国同步上市的，虽然上市之初由于产能问题而一时不能满足消费者的需求，但仅仅一个月时间，凯美瑞在2006年7月份就以销量6200台的良好表现现身全国月销量前十名的排行榜。2006年后半年，随着凯美瑞产能的完善，其产量和销量排名成正比增长。直到2006年12月份凯美瑞以扶摇直上万里之势（1.44万）将雅阁（1.08万辆）和领驭（1.18万辆）这辆款雄霸中高级车市已久的热销车甩到身后。2007年以来，凯美瑞更是奋起拼博，月销量排名几乎稳定在第4名和第5名的位置。至于凯美瑞为何一直排在这个位置不前进也不后退？笔者认为，首先老三样中的桑塔纳和捷达的质优价廉已经深入人心，就目前我国的国民经济发展水平来讲，老三样的地位依然难以撼动。凯越和QQ这样的车销量能排在凯美瑞前面也差不多是因为国人对经济型车的大量需求。至于为什么凯美瑞能够成为中高级轿车的领头羊，笔者认为，主要是其上市价格比较有震撼力，原佳美的品牌美誉度相当不错。另外，凯美瑞家用，商用皆可。这些因素或多或少是雅阁，领驭等车型难以匹敌的。(XMW)

车型	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月
凯美瑞	13645	10424	15540	14514	12186	14355	13492
单位（辆）　　　　　　　　　　　　　　 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn

　　从凯美瑞上市之时开始全国范围的火爆预定几乎没有停止过，笔者还依稀记得，曾一度在上海定购一台凯美瑞需要交加急费上万元，即便如此还须等待3个月之久。时至07年以后，随着凯美瑞产能的进一步提高，消费者预定不需交加急费了，有的车型还会有现车供应，即便没有现车的预定后的等车时间也会缩短到一个月之内。可喜的是，时至今日，开美瑞终于肯低下高贵的头颅，进一步展它的迷人魅力了。最近沪上4S店中定购凯美瑞可以获得4S店赠送的一些装潢，在二级经销商处有的车型也可以让利1000元左右了。(XMW)

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NO.2 ：雅阁

　　雅阁当之无愧的成为成为中高级车型中的佼佼者。06年凯美瑞还没出现的时候，雅阁那叫一个得意啊，全年销量竟然达到12.32万辆。那时候凯美瑞还没成大气候，中高级车中能跟雅阁玩的起来的也只有领驭，但相对于上海大众向来稳定坚挺的价格策略，雅阁可以说是在价格上下了不少文章，从去年年底雅阁让利最高就达到了3.9万元，07款雅阁上市之后也延续了06款的降价风格，一路将降价优惠执行到底，可以毫不夸张的说，如果说凯美瑞是中高级车市的搅局者，那么雅阁就是伺机将局势恶化者。凭借价格优势，雅阁上半年的表现确实不错：

　　之前凯美瑞来了，雅阁就用价格优势蚕食市场，现在迈腾来了，雅阁还是一如既往地用暗降手段试图想力挽狂澜，（现在沪上07款雅阁优惠幅度已经逼近4万元，北京地区更多。）那么，是问广本，如果以后继续有类似凯美瑞、迈腾这样的重量级车型出现，你是否还将继续降价？你的降价何时到头？降价确实能在短期内拉回销量，但相信绝对不是一个维护品牌的好招数。要想长足发展恐怕广本还需另某出路。(XMW)

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