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砖家来了!新蒙迪欧 你忘本了吗?
作者:凯旋斯基  文章来源:太平洋汽车网  点击数  更新时间:2007/8/6 9:04:56  文章录入:admin  责任编辑:admin

  在国内中型车市场,近两年20万以下的中型车竞争比较激烈,尽管凯美瑞雅阁以及天籁和领驭在20万上下的中型车市场占有较大的市场份额。但要说到真正符合普通家庭中型车购买需要。这些车型似乎都不够具有我们常说的高性价比。要么仅仅是一两款入门车型在价位上勉强符合消费者的需求而已,选择面似乎太窄。(XMW)

  虽然马自达6车型目前在国内市场普遍受到欢迎,甚至衍生了价格更低的所谓自主奔腾轿车。但实际上,过于短小的轴距和车长并没有让马自达6受到青睐空间的国内消费者的完全满意。毕竟能够家用兼作中低端商务用途,对于能够消费这个级别车型的消费者而言似乎更有诱惑力。因此基于和马自达6一个平台,基于马自达密切的关系,福特推出了旗下的蒙迪欧车型。(XMW)

  一、老蒙迪欧受欢迎的原因

蒙迪欧

  说句实话,蒙迪欧作为长安福特的中型车代表,无论是外观还是内饰以及发动机水平甚至是档次,他都没有完全能够超越马自达6。只是空间有所加大。体现了中型车在外观空间的和谐统一,而不是像马自达6那样完全强调运动风格。内饰方面,蒙迪欧比马自达6车型多了几分沉稳,但实际上,做工粗糙仍然是蒙迪欧的一大软肋,如果马自达6的内饰水平足够让许多人批评,那么蒙迪欧也好不到哪里去。内饰粗糙似乎成了福特品牌的一个特色,福克斯车型也不例外。比比速腾或思域,这中间差距就一目了然。(XMW)

  在安全性配置方面,老款蒙迪欧和马自达6基本上处在同一个水平线上,ABS+EBD、双安全气囊、5座三点式安全带等都为标准装备,只是蒙迪欧多了可溃式转向柱以及安全带未系的报警装置。值得指出的是,蒙迪欧全系列车型都不具备ESP车身稳定系统,而在马自达6车型上,高配的几个车型都具有该系统,对于适合运动风格的马自达而言,这是一个实用的安全保障。(XMW)

  因为共平台生产以及福特和马自达品牌复杂的隶属关系,原因。老款蒙迪欧一直没有摆脱和马自达6之间的各种牵扯。以老款蒙迪欧主力2.0车型来看,其采用的是经典的2.0排量Duratec HE全铝发动机,最大功率105千瓦,最大扭矩185牛米,最大扭矩转速为4500转。(XMW)

  而马自达6采用的2.0L MZR LFD发动机在经过专门的调校之后,最大功率和最大扭矩也比老款产品有了明显提高。其最大功率为108千瓦,与蒙迪欧差别并不大,最大扭矩为183牛.米,最大扭矩转数为400,可以看出马自达与蒙迪欧车型动力表现基本雷同。发动机特色技术方面,蒙迪欧车型采用单缸独立点火系统,VIS可变惯性进气系统。与马自达6车型采用的S-VT可变气门正时控制系统,VIS可变进气歧管技术拥有某些相同的特征。(XMW)

  实际上,在发动机技术方面,两车差别并不太大。只是在细节方面有所不同而已。两款血缘相似的车型,最大差别来自于底盘以及悬挂的不同。而对于大多数对操控感受没有特殊要求的消费群体而言,蒙迪欧车型的底盘调校似乎更加切合大众的口味。(XMW)

  在国内,马自达6车型率先创造了良好的声誉和口碑,同时赢得了令人瞩目的市场销售数字。这些都可以成为蒙迪欧的奠基石以及借鉴。虽然蒙迪欧上市之初表现并不令人看好。但经过几次大的调价,加上与马自达6共平台的宣传,更多的家庭消费者把目光投放到了蒙迪欧车型上。  有着和马自达6类似的发动机技术,有着和马自达6相同的基因构造。蒙迪欧性价比似乎更高,因为比较同级马自达车型,蒙迪欧最少保持1-1.5万的价格差距。同时空间也占有相应的优势。(XMW)

  而且福特品牌在中国就这么一款蒙迪欧车型,对于中国消费者而言,美系品牌的影响最大的应该是通用,除此之外就是福特。而现在中型车市场,福特就这么一款蒙迪欧,无论品牌还是使用感受而言,高性价比成了蒙迪欧的最大卖点。其次就是中庸的外观以及动力性能,国人对于中庸的理解绝不是一种歧视和贬义,同样以中庸的格调生产的车型,也符合大多数人的审美水平以及购买需求。(XMW)

  虽然老款蒙迪欧目前仍受中低端中型车用户欢迎,但现在对于长安福特而言,目前更重要的是推陈出新,而且要摆脱马自达6的影响,最少要澄清它与马自达车型并不是那么一回事。否则受马自达6的影响,蒙迪欧似乎永远都不能承担一个独立的主角地位,因为人家一提到蒙迪欧,就首先要提到马自达6。这让长安福特很尴尬,虽然福特和马自达有着紧密的联系和复杂的合作关系,但对于长安福特而言,一汽马自达6仍然是一个强大的竞争对手,而不是一个值得时时称道的合作伙伴。就算是马自达,一个平台的车型分为两个不同的主攻方向出击总比一个拳头有力量。否则人家上海大众为何要单独力推斯柯达品牌?道理其实是一样的。(XMW)

  很多消费者不理解汽车营销策略,总是把有联系的品牌认为其利益就一定是相同的。实际上,以大众为例子,上海大众和上海大众斯柯达是独立的。根本就是一个系统下的两个分支。既然上海大众都可以如此分支营销,我们有什么理由去把蒙迪欧和马自达硬要捆绑在一起来谈利益?道理再明白不过了,叔叔的生意赚了钱,不等于侄儿赚了钱。绝不能因为叔叔是爸爸的兄弟,就混为一谈,毕竟叔叔也有他的儿子,侄儿还是侄儿嘛。一家人也有两家的利益。

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