经过改良的坐椅，侧面的包覆性更强，尤其是对肩部的侧面支撑比老款坐椅好很多，8方向电动和3个位置记忆是标准装备。

『内饰营造出运动氛围』

　　不仅如此，Mazda 6 2.0L轿跑车上安装的这一套运动脚踏板，不仅视觉效果突出，而且使用中有非常好的“脚感”，弹力和阻尼都刚刚好，最重要的就是在油门踏板的形状不是普通的长方形，而是在左下角多出一块，喜欢研究赛车的人应该知道，这种经过改良的油门踏板用来做跟趾动作是再好不过了。(XMW)

『电动座椅带三组记忆，运动型踏板适合做跟趾』

　　当竞争对手都采用更大排量或者V6发动机时，Mazda 6轿跑车却选择了往下延伸，2.0L排量显得更为弱势。不过，实际上Mazda 6的优势在于效率，尤其是去年小改款配上的5挡手自一体变速器后，能够将发动机的动力很好地发挥，加上与MX5相同的先进悬挂系统，即双横臂前悬架和多连杆后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，Mazda 6 2.0L轿跑车实际动力性能和性格都是让人满意的，轻量化的车身也使得油耗仅为6.0L/100Km。(XMW)

　　高速路上，Mazda 6 2.0L轿跑车表现十分不错，车架结实，底盘稳定性让人放心，不过高速噪音较大的缺点没有很好改善。日常行驶，悬挂较为硬朗，即使碾过一些坑洞位时，感觉比较明显，与Mazda 6三厢车的调教完全不同。(XMW)

『在同级别中Mazda 6的操控值得称道』

　　Mazda 6最大的优势是过弯，Mazda 6 2.0L轿跑车也把这一优势很好地继承下来，即使轻描淡写的过弯，都可以感受到车轮轨迹的准确与灵巧。稍微激烈的过弯，前轮依然有着极强的循迹性，从扭方向盘到前轮抓地而过，都显得极为轻松，出现推头或者甩尾的几率很低，入弯能力让人爱不释手。(XMW)

● 掀背设计是一大特色

　　掀背设计是Mazda 6轿跑车的一大特色，尾门打开以后可以获得超大的后备厢开口，而且重新设计的后排坐椅在放倒的同时会向下沉，得到完全平整的后备厢，空间可达1662L，在里面睡觉或者摆放超大超长的物品都没有问题。(XMW)

『掀背车型的有点是将旅行车的空间和三厢轿车的比例完美融合』

『行李厢开口很大，装载方便』

　　Mazda 6三厢市面上的竞争对手很多，凯美瑞、迈腾等热销车型的出现也给了它很大的压力，所以，Mazda 6三厢的定位逐渐偏向商务、家用。这次Mazda 6推出2.0L轿跑车版，可以说是重新强化了自己运动化的形象，而且价格在20万元出头，有运动化形象的中级车也只此一家。对于喜欢操控，又喜欢驾驶感受的买家，Mazda 6 2.0L轿跑车版是不错的好选择。(XMW)

● 竞争对手

　　凯美瑞：凯美瑞推出短短时间内，销量就攀升到细分市场第一位，一来是定价合理，二来营销和服务也做得不错，成为中级车的新标杆。与Mazda 6轿跑车相比，外观好看，乘坐舒适，适合商务是凯美瑞的优点，不足的地方是操控性。(XMW)

『迈腾和凯美瑞是中级车市最大的杀手』

　　迈腾：迈腾堪称整个业界都看好的车型，先进的技术和高科技配置是它最大的卖点，合理的定价使得它在随后的竞争中有主动优势。与Mazda 6轿跑相比，迈腾的优势在于配置，不足的地方是产能能否跟得上。（文/周伟力）

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