国内的消费者中很多人认为日本车钢板薄所以安全性差，各大论坛上也不乏用事故照片证明自己观点的网友，有些美系和德系品牌汽车的销售顾问也会以此来引导消费者。针对这样的情况，日本汽车厂商则选择用碰撞试验来证明自己产品的安全性，力图改变这种看法，例如东风日产就已经用自己旗下的天籁进行了正面、侧面和偏置碰撞实验。笔者伴随C-NCAP一路走来，通过亲历试验过程以及解读成绩，慢慢形成了这样的观点：车辆的安全与否不完全在于碰撞后车辆的完好程度，而取决于车辆对车内乘员的保护程度。(XMW)

　　在C-NCAP第23期中的东风日产天籁碰撞实验，其结果也与C-NCAP第7期的丰田皇冠一样值得表扬，无论是正面、侧面和偏置碰撞实验天籁都表现良好。至少从目前看来，没有在实验过程中发生任何异常，至于具体成绩如何还要等待最终的成绩。(XMW)

　　经过了7周20余车次的试验，第四轮(07年第二轮)碰撞车型的结果即将在本周四向外界公布，其中涉及的车型有东风悦达起亚赛拉图、一汽奔腾、海马汽车福美来2代、长安福特福克斯、东风日产思域CIVIC、通用雪佛兰乐驰SPARK以及本周的东风日产天籁等。在报道碰撞试验的过程中，我们也注意到了部分产品这样那样的问题，这次是否会有车型“爆冷”？是否会有车型再创5星佳绩？我们拭目以待。太平洋汽车网安全成频道届时将在第一时间对成绩予以发布，敬请关注。(XMW)

试验车辆具体信息
试验车辆品牌	东风汽车有限公司东风日产乘用车公司
试验车辆型号	EQ7230
合格证编号	WAC241000110931、WAC2X1000111095、WAC261000111343
车辆识别代号	LGBF1CE017R210901、LGBF1CE037R211029、LGBF1CE027R211247
车辆生产日期	2007年6月26日、2007年6月27日、2007年6月28日
购买日期	2007年7月10日～7月12日
购买地点	天津市鹏峰汽车贸易有限公司
备注	C-NCAP管理中心已于7月向东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式发出试验通知函。(XMW)