第三天是偏置碰撞试验，其全称为正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。(XMW)

　　以大于56Km/h的时速与可变形壁障发生偏置碰撞后，福克斯发生了极高程度的形变，机舱盖向上隆起、翼子板被压缩，左前轮在挤压下出现了向后的位移。从A柱开始的乘员舱在碰撞后保持了完好的结构，四扇车门均能正常开启。(XMW)

　　车内三名假人中，前排乘员保持了端正的坐姿，两个安全气囊正常爆开，气囊上留有与假人额头接触后的色彩痕迹。后排假人在碰撞后身体出现倾斜。(XMW)