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国内中高级市场一直就没有风平浪静的时候，先有雅阁称雄中高级车，傲人的销量使其他竞争对手只能望其项背，随后帕萨特领驭也不甘人后，凭借德系车一贯的优良作风以及良好的口碑，销量势不可挡，形成两强争霸的局面。如果没有后来居上的凯美瑞，也许这种局面会保持不短的一段时间。然而，凯美瑞的半路杀出，将竞争对手打了个措手不及，每月过万的销量使其他对手望尘莫及，成为中高级车市的新标杆。
如今，一汽迈腾耀目上市，令国内中高级车市场如弦在箭。与迈腾直接抗衡的最强劲的竞争对手就是如今稳坐头把交椅的广州丰田凯美瑞，“风水轮流转”，看看一汽大众首款B级车---迈腾能否撼动凯美瑞，成为中高级车市的新标杆。为方便消费者在购买前就心中有数，下面笔者挑选了迈腾、凯美瑞两款价格相近的车型进行各项参数的详细对比：
一、整车参数对比
从两款车的车身尺寸可以看出，凯美瑞车身要更长，加之凯美瑞比迈腾长出的近70mm的轴距，决定了凯美瑞在乘坐的舒适性上更占优势，而且凯美瑞的车身高度也为乘员提供了更加宽裕的头部空间，车身数据，凯美瑞要大于迈腾，从外观来看，迈腾紧凑但更加饱满；整车质量方面，凯美瑞依然承袭日本车自重轻的特点，比迈腾轻了50KG。
二、动力性对比
动力方面，两车搭载的是不同排量的发动机，迈腾采用的是大众全球领先的FSI涡轮增压缸内直喷发动机，而凯美瑞配备的则是丰田引以为豪的 VVT-I 16气门发动机。而由于涡轮增压的作用迈腾绝对有实力傲视凯美瑞。
迈腾这款车排量虽为1.8，但动力性能却相当于2.4L排量的发动机，通过数据比较，2.0L的凯美瑞在6000转时输出的最大功率108Kw，相比迈腾的118/6300还是有距离的，反应到最高车速上，迈腾极速能达到210公里/小时，而凯美瑞还无法越过200公里/小时大关。扭矩方面，1.8T的迈腾转速在低转速1500-5000转时就能输出250牛米的扭力，而凯美瑞的190/4000（Nm/rmp）的扭力反应远不如迈腾凌厉。低转速时大扭矩的输出表明了迈腾在静止加速和瞬间提速方面比凯美瑞有更出色的表现，而凯美瑞虽然技术参数上不如迈腾，但因为更轻的自重，在过弯和提速时也可以游刃有余。凯美瑞的4档变速箱操控起来要比迈腾5档手动变速箱方便些，但也不失驾驶乐趣。可见迈腾1.8T与凯美瑞2.0动力性能的较量，迈腾毫无疑问赢在强劲的“心”上。
三、安全性能对比
汽车的安全性能是所有消费者关心的问题，从基本的安全装备看，迈腾比较全面，被动安全方面除了缺少头部保护气帘，其他装备一应俱全，防盗功能天线也被列进标准配置。而凯美瑞仅仅配备了前排双气囊。两车前后驻车雷达的缺席对于新手车主来说是比较麻烦的事。整体看来，凯美瑞在安全装备上做的不如迈腾到位。加之德系车安全的车身钢板和精准的焊接技术，迈腾让消费者感觉更安全。
四、舒适豪华对比
日本车一直以舒适性自居，然而从数据对比可以看出，凯美瑞的舒适豪华装备并不比迈腾突出太多，丰田的看家法宝--GPS导航系统没有应用在这款凯美瑞身上，有点遗憾；再来看迈腾，人性化装备绝对不比凯美瑞差，带冷却功能的手套箱能让乘员在炎热的夏季体会到丝丝清凉，浓浓爱意在这小小的装备中体现得淋漓尽致，两车都标配了可开启行李箱的遥控钥匙是一项非常人性化的设计，非常方便公务接待。同时车内的自动空调和CD音响系统，也能够带来非常舒适的乘坐享受。
一个是德系老字辈---大众，一个是后来居上的丰田，哪个都不容小视，然而从两款车的对比来看，迈腾的性能优势无需质疑，定价也恰恰点到凯美瑞的痛处，看来，迈腾的上市无疑会引起中高级车市场的轩然大波，使本就激烈的竞争再度升级。迈腾能否成为新一轮中高级车市的标杆，让我们拭目以待。（编辑 任伟） |
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