马自达6轿跑的魅力此刻在公路上彰显

　　在驾驶体验中，我发现只有转速飙升到4000转以后，动力才得到很好的展现。在上路体验中，切换到手动模式，试发动机保持在2挡4000转，此时的轿跑的性能被激发、伸缩自如这还是在满载的情况下，如果减轻自重会有更突出的成绩。205/55R16的轮胎为轿跑提供了绝佳的抓地力，尽管缺少了DSC动态稳定控制系统助阵，但2.0轿跑车的可操控性和驾驶乐趣依旧。(XMW)

深入体验开始，2.0轿跑车呼啸着准备入弯

有些类似追逐的感觉，尽管刺激但安全感十足

平均时速很快，但几乎弯路不需要过多的制动就可以摆平

马自达6比较出众的自然在操控上，本次厂商安排了专业的车手在情况复杂的盘山路上，给前来参加活动的媒体们演示了一段马自达6的高操控性。翻越2座山以后，大家都大呼过瘾。凭借出色的运动性，9台颜色不同的马自达6 2.0轿跑一时间动如脱兔，轰鸣着冲向每一个弯道，尽管在山路间，起伏变化的路面交错着迎面而来，但轿跑均从容面对，除了驾驶员的高超技艺以外，我们不得不佩服马自达6的底盘功夫，这款融入了德系轿车感觉的中级车不愧是操控著称的，本次体验我也有了更深刻的体会。(XMW)

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