车内的情况与首天的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验类似。在撞击中，包括侧气囊和侧气帘在内的车内所有气囊均一并打开。现场的专家解释称这不会对安全性造成任何负面影响。而我们对于由此带来的经济损失和日后的维修成本暂不去考虑。除此以外，三个假人在车内约束系统的作用下，坐姿都非常端正。只是前排假人的腿部与前部仪表板及手套箱依旧有非常明显的接触。(XMW)

　　在第三天的试验中，奔腾轿车表现出了应有的水平和特性。虽然我们需要等待试验数据来下这个结论，但却可以说定位在中高级轿车的奔腾在很多方面为自主品牌做出了表率。(XMW)

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　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验

　　试验车辆40%重叠正面冲击固定可变形吸能壁障。碰撞速度为56km/h～57km/h（试验速度不得低于56km/h），偏置碰撞车辆与可变形壁障碰撞重叠宽度应在40%车宽±20mm的范围内。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

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