国内消费者关注已久的卡罗拉终于在2007年5月28日上市，这也预示在合资紧凑车型高端市场开始了新一轮的比拼。从目前来看，卡罗拉的竞争对手几乎已经全部亮相。它们分别是福克斯、思域、速腾、马自达3,甚至还包括没有公布最终售价的斯柯达明锐。从卡罗拉售价为13.28万～17.98万元来看，凯旋也极有可能被其挑战。而卡罗拉的野心也不仅仅限于紧凑车型，较低端的中级车，比如帕萨特，都有可能成为其战略竞争对手。(XMW)

　　虽然一汽丰田对卡罗拉信心百倍，但信心并不代表一切，在当前，市场走向和消费者的青睐程度决定了一款车型产品的热销或冷清局面。虽然卡罗拉已经是热销多年的丰田花冠系列的第十大掌门人，尽管它的前身花冠已经销售了近3000万辆，是全球响当当的单车销量冠军。但新老宝来迥然不同的销售境遇，让我们对卡罗拉上市后的前景也充满疑问和困惑。到底卡罗拉底到来，是一汽丰田鹤立鸡群般的一次彻底表演？还是卡罗拉带给合资对手们的一场“最后审判日”？本文就此提前作一个仔细比较和彻底分析，用以给那些充满期待或者充满好奇的消费者提供一个最直接的竞争碰撞。(XMW)

　　卡罗拉 VS 思域  老对手之间的新斗争

　　从我们掌握的北美销量统计来看，卡罗拉(花冠)(34万辆)VS思域(31万辆)占据了微弱优势，在全球，卡罗拉（花冠）则以80万辆超越思域的60万辆遥遥领先。(XMW)

　　而在国内市场这种情况发生了较为戏剧化的变化。新思域的上市取得了较好的合资紧凑车市场地位。面对着九代花冠的老去和定价的僵化，作为最直接搏杀的竞争对手，思域几乎在很大程度上瓜分了卡罗拉上市前的国内花冠车型部分市场。(XMW)

　　从外观来看，新卡罗拉的尺寸变大了，它与老花冠的高度虽然相同，但车身加宽了55毫米，前后轮距也相应加大了。塑造出“宽而低”的印象让新卡罗拉看上去更加动感。让人想起了丰田的中级车凯美锐，甚至很多人就直接把卡罗拉认为是凯美锐的缩小简化版本。不仅仅在外观，在内饰和配置甚至是仪表设计，卡罗拉充分吸收了凯美瑞的特色，和第九代花冠对比，最少在视觉感受上，卡罗拉明显超越花冠一头。(XMW)

　　与同级车比较，思域的优点在于其时尚动感的车身外观，科技感十足的内饰设计；数字式多层次设计，上层仪表只显示时速、水温和油量，驾驶时只需用眼睛的余光便能看清巨大的时速显示，下层仪表也是自发光式的，深邃的蓝色显得科技感十足。而且由于采用了1.8排量I-VTEC技术的发动机，油耗方面也得到了很好的控制。(XMW)

　　卡罗拉1.8L配备的是2ZR-FE发动机，它是第一款进、排气系统均采用连续可变正时系统的发动机，双VVT-i技术使得它在任何情况下都有不俗的表现。其最大功率为100kW（6000r/min），最大扭矩为175N·m（4400r/min）。实际对比，丰田动力并没有取得对本田的绝对技术优势，甚至在最大功率以及最大扭矩还要稍逊思域一些。我们可以看出，和思域相比，卡罗拉除了新车型上市所带来的一些新鲜和好奇，并没有产生对思域的绝对压倒优势。目前卡罗拉车型的官方最低定价要低于思域一万多元，但考虑到思域目前存在较大价格优惠前提下，卡罗拉依靠1.6排量取得的略微优势并不占有太多的优势。(XMW)

　　当然我们也不会忘记花冠的，因为作为新花冠的卡罗拉，其和原花冠将拉开一定差距，走小型车中的高端路线，抢占利润，花冠则将降价迎战本田思域，从而形成上下夹击局面。不过更多的国内消费者并不只是想对比卡罗拉和思域的差别，因为在他们心中，两款原本互为直接竞争对手车型价格碰撞竞争所产生的结局也许更令人期盼。

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