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如何看待C-NCAP碰撞结果
作者:未知  文章来源:太平洋汽车网  点击数  更新时间:2007/4/5 13:07:33  文章录入:admin  责任编辑:admin

  C-NCAP只是碰撞试验,试验跟实际就是有差距的,而且每个人的驾驶习惯和环境也是不一样的。但是,如果买车还想参考C-NCAP碰撞结果的话,那么就应该仔细了解一下C-NCAP碰撞。如果仅仅是道听途说,对C-NCAP碰撞的结果只是一知半解的话,或者仅凭"几星几星"就作为购买或者不够买的依据的话,那很有可能会导致一个错误的购买决策。因此,理解C-NCAP的碰撞,仅仅知道下表也是远远不够的。(XMW)

碰撞得分

  而事实上,要想参考C-NCAP的碰撞结果的话,至少应该了解以下几个方面:

  (一)碰撞是有加分因素的

  碰撞试验规定,如果有一些安全装置的话,是可以加分的。从2006年的C-NCAP碰撞得分表可以看出,皇冠因为安全配置加了三分,而雨燕、思迪、骐达等车型则一分都没有加。事实上,这些安全配置只是表明这些车有一些安全配置,但并不表明这些安全配置会在碰撞中发挥作用。对于消费者,在购买的时候,如果是冲着皇冠的五星去的,那么购买的时候,这些加分的安全配置一定要有,如果买的是没有这些安全配置的车,那么就不能说这是一辆五星的车。(XMW)

  (二)碰撞对人体各部位的损害程度是不一样的

  碰撞的得分是怎么计算出来的?C-NCAP碰撞中,每个车对人体不同部位的损伤是怎样的?这个可以通过下面的各个图形分解中很详细的看出来。下面就和大家一起解读一下假人伤害程度安全得分示意图。在得分示意图中,绿色表示损害程度最小,碰撞试验中给出的是满分十二分,黄色表示有轻微损害害,给出的分数是在7分到11分,橙色表示有较大损害,给出的分数为1分到6分,红色为严重损害程度,得分为零分。具体图示详情……

  从示意图可以看出,皇冠、标致307的表现最好,无论是正碰、偏置碰撞试验,还是侧面碰撞试验,表现都不错,所有部位均为绿色和黄色,没有橙色和红色,表明假人的所有部位均无较大获严重损害。速腾、雨燕、思迪、领驭、祺达、君越、奇瑞A5表现次之,正面和侧面的碰撞试验中,假人的所有部位没有红色。表明这些车的试验中,假人的所有部位没有严重伤害。(XMW)

  对于皇冠,其侧面碰撞表现是非常优秀的,假人的所有部位均为绿色,但是所有正面碰撞中,所有假人的胸部均为黄色,这表明皇冠对胸部的保护就不如标致307。事实上皇冠之所以能得五星,跟它有3分的安全配置的加分因素不无关系。(XMW)

  速腾对于假人的头部保护是非常好的,所有试验中五个假人头部均为绿色。侧面碰撞,速腾的全部部位都为绿色。遗憾的是,速腾的正面100%碰撞中,对于驾驶员的胸部有较大损害,为橙色,除此之外其余试验的其余部位均为绿色和黄色。(XMW)

  比较一下皇冠和标致307这两款没有橙色和红色的车,就会发现,皇冠的侧面碰撞比标致307要好,标致307在正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中表现是最好的,驾驶员和副驾驶员的所有部位均为绿色。(XMW)

  雨燕也是一款表现非常优秀的车,除了正面40%碰撞试验中,驾驶员的小腿的损伤较大外,其余所有试验的所有部位均为绿色和黄色,表明无较大损伤。(XMW)

  思迪的所有正面碰撞表现是非常优秀的,假人的所有部位均为绿色和黄色,没有橙色和红色。遗憾的是,思迪的侧面碰撞,假人的胸部为橙色,表面这个部位有较大损伤。(XMW)

  领驭的碰撞情况不尽如人意。在所有碰撞试验中,除了对头部的保护还是很不错的,对胸部的保护就不是很乐观了。胸部的保护没有一个绿色,有三个黄色和两个橙色。(XMW)

  骐达的整体表现应该还算不错,除了侧面碰撞的假人胸部为橙色外,其余所有的部位均为绿色和黄色。(XMW)

  君越的情况跟骐达非常类似,也是除了侧面碰撞的假人胸部为橙色外,其余所有的部位均为绿色和黄色。但是君越有安全装置的加分为1分,如果不考虑到加分因素,那么君越的得分就不到40分。(XMW)

  奇瑞A5的表现也还不错,没有一个部位为红色。而且奇瑞的所有正面碰撞的假人部位均为绿色和黄色,没有橙色和红色。但是相对于前面所有车型,奇瑞A5在正面40%的碰撞中,驾驶员的头部为黄色,而非绿色。跟思迪、领驭、君越、骐达达一样,奇瑞A5的侧面碰撞的假人胸部为橙色,表明损害较大。(XMW)

  比亚迪的情况就不太乐观了。所有试验中,有两处红色,分别为正面100%碰撞的副驾驶的右侧大腿和侧面碰撞的胸部,表明这两处分别在两次试验中没有受到任何保护。但是值得一提的是,比亚迪对头部保护比较好,所有试验的假人头部均为绿色。(XMW)

  雅绅特的表现就非常令人遗憾。因为假人的胸部在所有的试验中,都有较大损害和严重损害,五幅假人损害示意图中,有四个胸部是橙色,一个是红色。另外,正面100%碰撞中,副驾驶的头部为黄色,而其余的11款车在这项实验中,副驾驶的头部均为绿色。(XMW)

  吉利也是有两处红色。一处就是侧面碰撞中假人的胸部,另一处是正面100%碰撞中驾驶员的右小腿。另外还有一处橙色,就是正面100%碰撞中副驾驶的左小腿为为橙色,吉利对小腿的保护有待提高。(XMW)

  (三)在C-NCAP碰撞中,是分正面碰撞和侧面碰撞的

  碰撞试验只考虑试验中对车内驾驶员和副驾驶的保护程度,不考虑车的损害程度。这也就是为何出现在实验中,日系车反而比德国、美国车的安全程度高的结果。事实上,有些车在碰撞之后是易于修理的,有的车则是难以修理甚至是彻底报废的。但是,C-NCAP碰撞试验,不考虑对车的保护,只考虑人的因素,而且是车内人的因素。这一点,是消费者应该明确的。(XMW)

  (四)碰撞试验不考虑价格因素,只考虑碰撞结果

  消费者在买车时,肯定是要将价格考虑进去的。消费者可以拿每个车的碰撞结果得分除以价格,这样就可以计算出每一元钱能买到的碰撞分数。如果这样计算的话,奇瑞就是得数最高的,而皇冠可能就是得分最低的。但这也和碰撞星一样,只能作为参考依据之一,不能完全参考这个数据。(XMW)

  (五)要考虑实际中,没有碰撞发生的概率

  在碰撞试验中,正面100%、正面40%和侧面碰撞的结果所占的权重是一样的,但是在实际中,应该说这三类事故发生的概率是不一样的。消费者应该权衡一下每种事故的概率,根据自己心中的权数再得出一个分数。(XMW)

  有网友这样估算过,正面100%碰撞发生的概率为50%,正面40%碰撞发生的概率为30%,侧面碰撞发生的概率为20%,如果按照这个权重计算的话,所有车型的得分因该是下面这张表:

碰撞新分

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