与同门兄弟东风标致206相比，东风雪铁龙C2的上市显得低调很多，或者说经过大半年新车的狂轰滥炸，车市有些波澜不惊。再加上206的先入为主，不少人对于C2的市场表现也持怀疑态度。(XMW)

东风汽车公司副总经理、神龙公司总经理刘卫东并不避讳两者之间的竞争关系，他希望通过206和C2，抢占更多的市场份额，对此，有媒体称之为“双手互搏术”。但是，人们更关心的是，同一个平台上生产出来的206和C2，到底是各有千秋呢，还是谁技高一筹？10月22日，记者在海滨城市厦门试驾了C2轿车。

和206相比，C2更强调运动风格，车型相对硬朗，而206的风格则更倾向于时尚、精致。因此，有人戏称：“如果说206是个小家碧玉的话，C2就是个大家闺秀；如果说206是个南方女子的话，C2就是个北方汉子。”总的来说，C2的车身尺寸以及整体轮廓都与标致206极为相似，C2只是比206长了5毫米，宽度以及高度分别多了3毫米，轴距同样为2443毫米，大小的细微差别基本可以忽略不计。从侧面望过去，C2的线条以圆弧为主，短小的车头以及前保险杠使驾驶者可以轻松地掌握车头的位置，即便在拥堵的道路上也能穿梭自如。

C2的前脸张扬、大气。一体化双人字镀铬前脸与多边形的虎眼大灯融为一体，灵感源自虎口的梯形多隔栅进气口与镀铬前脸上下呼应。酒窝一样的前雾灯陷入了运动包围中，引擎盖上对称的黑色进气口意在突出C2偏向运动的市场定位。

为了延续整车的运动气质，C2车尾也增加了不少运动元素，镀铬尾喉、镀铬装饰条再加上一对招摇的白底运动尾灯，无论是轮廓还是细节设计都十分精巧流畅，不但体现了雪铁龙产品张扬的家族气质，也为C2这款小车平添了不少灵气与活力。

作为同一平台上的产品，C2与标致206在动力系统上也保持着惊人的共通性。1.6升引擎在5750rpm时达到78kw的最大功率，在4000转时达到142N．m的最大扭矩，性能在同级车中名列前茅。底盘方面，C2的表现比206要更加偏重舒适一些，前后悬挂很有韧劲，在通过减速带时表现出一流的整体性，前麦克弗逊式独立悬架与后纵向摆臂型独立悬架的搭配，为C2提供了出色的高速与弯道性能。

此外，全球技术领先的ME7.4.5管理系统、车载灵性网络、全新一代SUPER－ABS系统等丰富配置，也满足了那些崇尚高科技的年轻一族的个性需求。可以说，C2丰富的配置、出色的动力表现和燃油经济性，以及卓越的操控性能，让中国消费者在小型车市场上又多了一种选择。