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奔腾不是马自达的仿制品 也不是红旗的简约版
作者:沈小雨  文章来源:财经时报  点击数  更新时间:2006/10/13 11:03:34  文章录入:admin  责任编辑:admin

  一汽历时3年研发的奔腾轿车,一开始引起人们的注意,不是因为其性能价格比,而是它和红旗轿车的特殊关系。
  奔腾还没有上市,对它的质疑就已经见诸报端。有人认为,一汽是中国汽车工业的开山鼻祖,耗资10亿元,自主开发出一款采用马自达底盘和发动机的“混血”轿车,实在有损其威名。更有甚者说,这是为红旗投下的巨资,结果弄得不伦不类了。
  对于奔腾和马自达的血缘问题,一汽的有关人士告诉《财经时报》,当年马自达从一家著名汽车企业撤除,就是要同一汽集团这样的企业建立更加紧密的合作关系。马自达在世界汽车工业的领先科技,能够用于中国的汽车产品是件好事。但奔腾不是马自达的仿制品,也不是红旗的简约版,奔腾就是奔腾,是一款一汽自主开发的中高级轿车。
  这位人士对《财经时报》介绍,从2006年8月奔腾面市,到9月27日,奔腾轿车订单客户8867位,其中包含订金客户1114位,来电咨询28860人次,已交车100余辆。目前,其政府采购用户仅吉林省政府4辆、吉林省公安厅3辆。不过,来自全国各政府机关、企事业单位的意向客户众多。

  一汽人选择了一个吉庆的日子,来庆祝这款自主品牌轿车的诞生。在8月18日10点18分开始的庆典上,老厂长耿昭杰拄着拐杖前来祝贺,虽然行动不便,但签到时笔锋遒劲。与他形成对照的是一汽现任总经理竺延风,行动敏捷但右手缠着绷带,只好用左手慢慢描摹自己的名字
  在贵宾席就座的,除了省市领导和一汽集团领导,比较引人注目的是红旗品牌和马自达品牌的负责人。显然,一汽人并不忌讳奔腾和红旗、马自达的关系。
  竺延风向《财经时报》记者表示,原来有人提出按照开发红旗品牌的思路来研发301项目,后来一汽人觉得红旗还是要走高端豪华路线。由于301这款车满足不了国人对红旗的期望值,因此决定赋予它一个新名字,最后选定叫奔腾。这样,奔腾的出现不仅不会损害红旗的名声,反而会因为积累自主开发的经验而使红旗的质量和技术水平更高。
  继一汽丰田在天津做碰撞实验以后,一汽的奔腾也在长春公开向媒体展示了奔腾的安全和耐久性:驾驶员从侧翻的奔腾轿车里爬出而且毫发无损,集装箱压在奔腾车顶并站满人群而车体无损,以此表现奔腾在侧翻和静压两个安全标准上达到国际水平。
  目前,遍布全国的40家一汽销售服务中心已经开始接受奔腾的预订。广州销售服务中心仅在7月的广州车展期间,就已接受订单400余份,其中大部分已交5千元到1万元订金不等。深圳销售服务中心的客户数量达到千余人,该中心负责人认为,奔腾轿车在区域市场表现得极为抢眼。
  奔腾轿车近来备受关注,其中最大的看点还属安全性。此外,奔腾的定价策略也令人瞩目。《财经时报》从一汽集团内部获悉,奔腾轿车的具体价格现已确认,2.3L的价格将在19万~22万元之间,2.0L价格在17万~19万元之间。
  据一汽轿车公司的员工披露,原来预定的价格是从18万元到20万元不等。但是,目前奔腾两个系列六款车的价格,被拉到15万元到20万元不等,其价格区间超出人们原来的估计。
  有关人士告诉《财经时报》,从成本的角度看,这个价格使企业盈利的空间延长,而且在市场上也抢了先手。目前奔腾在市场的热销,不仅因为客户对自主开发、自主品牌的认知,更重要的是对安全性、高品质以及性价比的肯定。(记者 沈小雨)  

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