浅色隔热车窗玻璃为室内乘员提供了更好的环境，电动天窗使乘客多了一份享受。冷暖空调虽还是手动的，但操控旋钮和出风口外表造型经改动后美观了不少。

　　安全配置上，东南蓝瑟在同级别轿车中属中等水平，采用了3 段可溃缩式方向柱、油箱自动断油、ABS 加4 轮盘式刹车、双气囊。(XMW)

　　动力传动系统与菱帅相比没有变化，突出的还是经济性能

　　动力系统沿用了菱帅的配置，搭载由哈尔滨东安发动机制造厂生产的三菱4G18 1.6L发动机。这款发动机在国内可称得上是明星发动机，因为有好几家车厂都在应用这款发动机。蓝瑟搭载的该款发动机最大功率为74kW/6000rpm，最大扭矩是133Nm/4500rpm。一向以稳定输出见长的三菱发动机在东南蓝瑟身上也显得非常平顺，只是在发动机怠速时有细微的抖动。(XMW)

　　东南汽车还针对国内交通环境对发动机作出了相应的调校，更强调了高转速性能，因此菱帅在低速下的响应表现一般，转速拉升后才有明显的加速感，它的加速过程后劲很足。这款车更强调了在城市道路中行驶时的燃油经济性，车身造型虽然还比较传统，但车头、车侧带扰流作用的裙边提升了空气动力特性，其风阻系数是0.3。(XMW)

　　车身采用轻量化设计，重量只有1吨多点，自然会在油耗上占有一定优势。从厂家给出的数据看，蓝瑟手动档90km/h的等速油耗是5.8L/100km，数值要好于伊兰特、福美来、凯越、赛拉图等几款车型， 其187km/h的最高车速在同级车中也表现不弱。(XMW)

　　蓝瑟的自动变速器也是国内三菱品牌很常用的INVECS-Ⅱ智慧型自动变速器，在行驶中系统会主动侦测油门的深浅度、行车速度、刹车频率等数据，并把路况及操控状况与驾驶员换档资料库中的数据相比较，以确定最佳换档时机、最佳档位，会给驾驶者提供更顺畅的驾驶感觉，同时也提升了燃油经济性。(XMW)

　　在下坡和急转弯时还会辅以发动机制动，使驾驶者更从容地驾驶。上坡时系统会自动选择低速档以避免动力不足。同时这款变速器还带有SPORT-MODE(运动型)手动变速模式，体现了便利驾驶（EASY TO DRIVE）和驾驶乐趣（FUN TO DRIVE）为核心，可令驾驶员充分享受自排档的便利和体验手动换档的操控乐趣，尤其是在山路行驶时还可以充分享受手动档的便利。不足之处是变速器没有自锁装置，如果不辅以手刹在陡坡上起步时会发生溜车。没有应用最新的三菱INVECS-Ⅲ变速器大概是出于成本的考虑。(XMW)

　　厂家资料显示整车根据国内路况进行了34项优化设计。在行驶中感觉转向沉稳，但停车入库时就不轻松了，不过厂家介绍已经做了轻便性改良。对底盘的调校则比较务实，东南选择了较为舒适的调校方式，过减速坎时舒适性还是不错的，同时高速或山路行驶时保持了一定的运动味道，将操控性与乘坐舒适性较好地结合。(XMW)

　　在山路上真有车随心动的感觉，只是感觉胎面的噪音相对大了一些，而且时速超过120km/h 后，路噪会明显增大。(XMW)

　　今天，国内真正充当家庭用车主流市场的小型车竞争已经可以称作白热化战了，3 年前东南的第一款轿车菱帅杀入时时机不错，但由于种种原因销售得不温不火。而菱帅的原型车蓝瑟的杀入势必为东南增加了在这一级别市场的竞争砝码。在日本市场，三菱蓝瑟、马自达3、本田思域、丰田花冠、日产阳光并称为“日系车五小生”，三菱蓝瑟在国内的上市无疑将引起消费者的极大关注。(XMW)

　　三菱应对市场的规则已经十分简单，将综合的敏捷操控性、轻质量、良好动力和低价格捆绑在一起。从5月29日东南发布蓝瑟10.28～12.28万元的价格可以看出它的低价格战略。在国内市场蓝瑟这位晚来者不知能否快马直追，不辱“枪骑兵”的美名，一路射中消费者的心。(XMW)

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