不足4米的车身长度让奥迪A1有了更大的灵活性，但乘坐空间就不可避免的受到些影响，权衡利弊后，A1将重心放在了保证前排空间上，驾驶员与副驾驶席乘客可以轻松找到合适的乘坐位置，但如此一来，第二排空间就小的可怜了，更适合放置随身携带的箱包。不过对于A1而言，服务于二人世界才是它的真正使命。(XMW)

高效的驾驶

从个人驾驶喜好来说，我更偏向于两厢车，简练的车身能带来更灵活的驾驶感受，A1恰好在这一点上吸引了我。就像前面介绍的，不到4米的车身长度让A1在城市中游刃有余，尤其是在北京这样的“堵城”中游走，三辐方向盘采用电子助力转向，齿轮齿条比达到了14.8，转向时更灵敏也更精准。A1装备的1.4TFSI发动机相信国内消费者已经非常熟悉，这是大众新一代小型发动机的代表作，而搭配7挡双离合自动变速器则实现了动力的高效传输。行驶在柏林街头，A1通常会以经济模式行驶，动力输出平稳有力，需要超车时，只需稍微深踩一些油门，涡轮增压器会立即作出反应，迅速实现你想达到的效果。而在不限速的高速路上，你可以尽情放纵一下，油门到底后就是速度表指针的飞速上扬，而在这一过程中，变速器短暂而迅速的换挡行为几乎不会被察觉。(XMW)

虽然A1很灵活，但它并没有丢失奥迪车特有的稳重感，在城市间的石板路上穿梭，悬架将车身的跳动控制在很小的范围内，最大限度的保证了乘坐舒适性，17英寸的宽胎提供了优异的抓地效果，而经由轮胎传递到方向盘的路感清晰可辨，让驾驶过程充满乐趣。高速行驶时，优秀的底盘调校保持了很好的车身稳定性，精准的转向以及稳定的后轮循迹性，再加上ESP的随时保护，你可以在一个又一个的高速弯角中找寻到那份酣畅淋漓的美好感受。(XMW)

在A1身上，有一个节能的小装置，它就是目前正在逐步普及的发动机启/停系统，不论是A1的手动挡车型还是自动挡车型，均安装了这一装置。也许是还不太习惯，在实际驾驶中我并没有感觉到这一装置的便利性，尤其是手动挡车型，发动机重新启动时的震动太过明显，不经意间会吓人一跳。(XMW)

作为奥迪家族的最小成员，A1无疑承载着奥迪开启城市小型车市场的重任，时尚前卫的造型、豪华齐全的装备以及丰富的动力选择（目前A1有1.2TFSI、1.4TFSI以及1.6TDI三款发动机），让A1有了足够的市场竞争力。目前A1已可接受预订，9月可在欧洲地区交货，看来时间不是问题，A1面临的最大问题还是价格，1.6万欧元起的价格实在谈不上便宜，其进口国内后的价格估计要在25万元左右。不过在国内市场，A1还没有一个真正意义上的对手，不知道A1是否能抓住这一竞争的真空时期，像大哥A6那样，这边风景独好。(XMW)

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