在路上，太多人喜欢用这简单的三个字来描述轻松、自由、无拘无束的生活状态。在不断的行走中，可以欣赏美景，还能丰富经历，至少可以从都市的繁忙和喧闹中获得片刻的解脱。在路上，是可以忽略掉目的地，只在行进中体验和享受过程的一种状态。那与不看过程，只看重结果的残酷现实是截然相反的。(XMW)

　　这也许这正是自驾游的乐趣的所在，在路上，用四个车轮可以实现走得更远的梦想，从路上寻找快乐与收获。所以，要走出去，从一个城市到另一个城市，舒适、均衡，自信的车是开始这样一段旅程的前提。我相信RAV4不是唯一的选择，但却是一个合适的选择。在RAV4的体验之旅的过程中，从苏州到乌镇，从宁波到杭州，一路上的风光尽收眼底，一路上也对RAV4有了更多的了解。透过这段旅途，也许更多的人会希望属于自己在路上的那份感动和收获也是与RAV4一起完成的。(XMW)

　　外形显现休旅车情结

　　RAV4的由来源自对休闲、活力，还有运动内涵的解读，这是一部典型的城市SUV，但同时，它更是一部有着浓重休旅车情结的SUV。从外形到内饰、再到功能的设计都无不体现休旅车注重品质与人性化配置的特点。(XMW)

　　RAV4的线条没有刻意突出硬朗，更多采用了圆润的细节处理方式

　　RAV4的车身高度只有1720mm，在众多SUV中并不算出众。车身轮廓的处理上也没有刻意突出SUV惯用的硬朗线条和棱角，而是采用比较圆润的细节处理方式，只有引擎罩上两条隆起的肌线露出些许SUV的气势，它的功能当然不仅仅是为了美观上的考量，更重要的是提升抗撞击能力。4630mm的修长车身非常匀称，其中黑色的B柱与与隐藏设计的C柱增强了侧窗的整体感。若不是190mm的离地间隙，RAV4更像是一款家用的旅行轿车。(XMW)

　　内饰注重美观与实用

　　内饰的造型、布局以及功能上，强调给驾乘者提供更多的舒适感和使用的便利性

　　RAV4与轿车某些相似之处与其来自卡罗拉平台有很大关系，因此在很多方面也承袭了卡罗拉的优点和特长。尤其是内饰的造型、布局以及功能上，强调给驾乘者提供更多的舒适感和使用的便利性，在细节上力求最大限度的为乘车人考虑。(XMW)

　　中控台采用了分层阶梯式的结构

　　与卡罗拉极为相似的内部设计，坐进驾驶席有些似曾相识的感觉。三圆式仪表盘与卡罗拉的基本相同，仪表盘几乎呈垂直的角度，视线不需要离开前方的道路就能够轻松读取行车数据。中控台采用了分层阶梯式的结构，既美观能突出层次感，又能够巧妙的把音响与空调控制界面通过两个层面区分开来，两项功能控制键互不干扰；而且各个控制键都是“半躺“在面板上，操作起来十分方便。中控台的面板上使用了仿金属质感的磨沙涂层，从纹理和手感上，已然十分接近金属质地，除了没有金属冰凉的温度，几乎可以达到乱真的程度。(XMW)

　　RAV4的音响可以同时放置6张CD，免去了不断换碟的繁琐，但是音响没有配备AUX以及USB接口，外部音频设备无法接入车内的音响系统，对于很多喜欢自选音乐的车主来说不免增添了一些不便。现在数字音乐已经成为大的趋势，RAV4的音响扩展功能稍有不足。相比之下，在下方的空调控制就非常全面而周到了，三个圆形的功能键可以提供多种控制方式，包括左右独立温度控制或者统一调节温度，左右两边的乘员可以根据需要进行控制。(XMW)

　　驾驶席通过八向调节能够调整到最舒适的坐姿，座椅的质地比较柔软，长途驾驶或乘坐，背部、腰部的良好支撑力在一定程度上有效减少了旅途带来的疲劳感。但座椅两侧的包裹感并不明显，在快速过弯时，身体的固定作用有限。不过对于RAV4来说，激烈驾车的机会并不多，只要能够满足舒适的驾乘需求才是最重要的。正所谓术业有专攻，RAV4更多的是把舒适性放在了首位。同时最大限度发掘车内空间的利用率，并在这方面做足了功课。(XMW)

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