这台2.4升ECOTEC D-VVT全铝四缸发动机，最大功率125kw/6400rpm，最大扭矩可达225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩，这个也是别克Hybrid君越身上占绝大部分的动力源。(XMW)

　　因为别克Hybrid君越这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高，所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外，可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。另外一个能量的源泉就放在尾箱的角落，体积并不算太大的蓄电池对尾箱的空间影响微乎其微，而且盖上装饰板之后如果不细看可能还不会发觉它的存在。(XMW)

　　别克Hybrid君越最大的技术关键部分，就是电动机的工作介入时间以及引擎智能停机。电动机只有在两个两种情况下才会启动，一是车辆需要在加速或需要大功率输出时，电动机会配合发动机一起工作，特别是我们这次需要测试加速效果，每次静止起步加速都会在中控屏幕看到电动机介入的状态，但是这种情况下电池的耗费就比较明显。二是在引擎智能停机的时候，车内一切电器的正常运转都靠蓄电池中的电量维持，引擎处于关闭状态，这个时候就就是零噪音、零震动的状态，非常的不错。(XMW)

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