● 空间与品牌－－新景程 市场价格：12.18万－14.88万

　　综合油耗：10-12升 1万公里/年

　　油耗分析：以30%开征燃油税，车主甚至可以节约大概为638元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了537元。(XMW)

　　新景程不挑食，93号油足够了。假如以11升平均标准油耗计算，未开征燃油税之前，以最新的5.34元/升油价计算的话，每年油费应该是5874元左右。如果以30%开征，支出增加到7636元，而如果以50%开征的话，那么支出就变为8811元。开征前后最高差别为2937元。按车主每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元/月的话，那么以30%开征燃油税，车主甚至可以节约大概为638元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了537元。(XMW)

　　新景程在外观上，采用了雪佛兰提出的“Cross Form”设计理念，厂方对此的注解则为“交错、对比、融合”。下拉的进气隔栅、上挑的大灯以及来自Corvette跑车的双圆形尾灯给人很强的冲击力，车身长度有所加长，4820mm的车长比老款长出50mm，令得新款车型更为大气饱满，而2700mm的轴距和1550mm、1535mm的前后轮距则没有改变。(XMW)

　　依靠中型车的定位，新景程依然保持着在同价位车型中空间宽敞的优势，前排座椅靠背对上半身的支撑性不错，而后排的各方向空间都表现不错，尤其是腿部。新景程内饰的设计风格终于透露出时尚的气息，而老款景程则相当的沉闷。似乎为中老年用户量身定做。(XMW)

　　新景程的发动机和老款一样，最大功率为95千瓦，最大扭矩185牛米，全铝材质发动机，散热性能不错。不过操控可不是新景程的强项。新景程的悬挂不再是如果老款般无原则的强调调校过软带来的舒适性，而是多了几分韧劲。这让车辆无论在直线或弯道行驶中，都能够传递给驾驶者更直观清晰得驾驶感受，配合表现更加沉稳的转向系统，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。(XMW)

　　老景程在经过较大颠簸时的松垮感也已经荡然无存，取而代之的是一款底盘整体感更强的新景程。不过庞大的车身，仅仅是够用的动力，加上没有任何突出的悬挂布置，令得新景程更适合作为一款舒适的代步工具，而不是操控利器。(XMW)

● 平衡与性价比－－赛拉图 市场价格：8.78万－13.78万

　　综合油耗：8.5-11.5升 1万公里/年

　　油耗分析：以30%开征燃油税，车主甚至可以节约大概为878元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了137元。(XMW)

　　赛拉图可以加93号油，经济性还是不错。赛拉图油耗不算低，按9.5升平均标准油耗计算，未开征燃油税之前，以最新的5.34元/升油价计算的话，每年油费应该是5073元左右。如果以30%开征，支出增加到6595元，而如果以50%开征的话，那么支出就变为7610元。开征前后最高差别为2537元。(XMW)

　　按现行每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元/月的话，那么以30%开征燃油税，车主甚至可以节约大概为878元。按50%计算的话，车主每1万公里多开支了137元。(XMW)

　　其实赛拉图和伊兰特都属于一个平台生产的产品。基本使用差别不大。只是赛拉图无论外形还是内饰风格比伊兰特更时尚更活泼。这是赛拉图区别于伊兰特不同之处。(XMW)

　　当然因为尾部的运动风格造型，赛拉图的尾箱开口不如伊兰特大，实用性有所降低。在安全和舒适配置方面，相比较同级车型，赛拉图很标准，该有的ABS+EBD以及双安全气囊，前后雾灯电动车窗电动后视镜等一应俱全。虽然变速箱表现不佳，但实际上操控感觉还是很符合普通代步出行需求。(XMW)

　　值得惊喜的是，赛拉图制动效果不错，虽然起步不是太快，但刹车制动效果好对于安全驾驶更有保证。至于发动机采用的CVVT技术，我们认为其只改变气门正时，没有改变气门升程，更多的节油或动力效果并不明显。但赛拉图油耗对于家庭用户而言，却不是一个太大的负担。(XMW)

　　而在质量方面，赛拉图作为韩系品牌，其钣金工艺以及内饰材质和装配精度乃自质量表现要超过许多自主车型目前表现。总体而言，赛拉图是一款优点不突出、缺点不明显，表现中庸的一款韩系车型。是一款非常适合家用的紧凑型车。(XMW)

　　综合比较而言，无论是作为个人代步工具还是作为家庭用车，赛拉图都没有太多不足的问题。内饰方面，相比现代伊兰特的沉闷老气内饰风格。赛拉图米黄色浅内饰充满了青春与时尚活力。(XMW)

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