所谓的“燃油税”就是改为从燃油中直接收取集公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”的燃油附加费。(XMW)

　　对于燃油税，以前的报道基调是私家车主比较欢迎，但今年来看，煤气、小菜、肉和油都生活物资开始一个劲的往上涨。而11月1日，燃油又开始上涨了8%左右,私家车用的最多的93号汽油比调价前多了5毛钱左右。看来燃油税真的到来的话，又得是一番风风雨雨。燃油税将有多高，目前还很难说，现在推测的税率是30%－50%。(XMW)

　　上次我们说到了每年5000公里用车选择，如何面对燃油税开征。实际上，每年5000公里的用户还是比较少的，毕竟汽车对于国内而言还是奢侈品。而每年10000公里左右的用户却占据了私家车相当比例的份额。这些用户基本上每天往返在30公里左右。现在国内的油价一个劲往上调，而燃油税的开征无疑会进一步加重普通私家车主负担。如何尽可能在车型的选择上避免，这是我们为大家推荐的意义所在。(XMW)

　　注：本文以每年行驶1万公里为计算基准，各位车主可据此估计各自油费的增减。

● 面子与性价比－－骏捷1.8L 市场价格：9.58万－10.58万

　　综合油耗：9-11升　1万公里/年

　　油耗分析：以30%开征燃油税，车主甚至可以节约798元。而按50%计算的话，车主也只多增加270元。(XMW)

　　骏捷车型可以加93号汽油，同样情况下，可以比使用97号汽油更为节约。以10升平均标准油耗计算，未开征燃油税之前，以最新的5.34元/升油价计算的话，每年油费在5340元左右。如果以30%开征，支出增加到6942元，而如果以50%开征的话，那么支出就变为8010元。开征前后最高差别为2670元。而之前，车主每月需要交纳养路费和路桥通行费如果合并为200元/月的话，那么以30%开征燃油税，车主甚至可以节约798元。而按50%计算的话，车主也只多增加270元。(XMW)

　　作为一款自主品牌车型，骏捷有着大气的外观和不错的内部空间。而最大的诱惑在于，骏捷作为一款中型车，其最低价格却仅相当于一款紧凑型车，不错的性价比满足了许多人购车的愿望和对大空间的要求。相对于很多小毛病较多的自主车型，骏捷的质量以及口碑仍然值得我们放心。(XMW)

　　虽然骏捷內饰略显老套，材质感觉不是太佳。但骏捷作为家庭用车，还是非常具有吸引力的。毕竟一分钱一分货，能有这么大空间的确带来了不错的前后排乘坐舒适性。再加上经过保时捷的调校，骏捷不仅底盘扎实，而且双横臂前独立悬挂＋多连杆后独立悬挂，让骏捷的运动性能在同价位车型中无人能敌。(XMW)

　　日常行驶中，骏捷的底盘给人的感觉比较扎实，没有以往国产车那种软、散的通病。转弯中，悬挂可以提供出色的支撑性，侧倾被严格的抑制在可以接受的范围内。骏捷1.8L车型采用的发动机为三菱4G93，采用6气阀双顶置凸轮轴主流技术，其最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，燃油经济性不错，技术也比较成熟。(XMW)

　　难得的是发动机配套的变速箱也是成熟技术，减少了动力消耗。不过这款发动机属于高转速调校发动机，最大扭矩转速在5000转，因此在4000转以下的发动机驱动1.4吨的车身会感觉提速不够快。解决的办法，只能将换挡时机推后，大概在3500转左右换挡会换取较大扭矩效果，从而保证速度的较快提升。从而摆脱比较肉的驾驶感受。当然，这样一来，油耗未免就有些增加。(XMW)

　　当然燃油税是油费为基础开征，如果国内油价一个劲头叫嚷和国际接轨的话，车主也只好叹息自己工资不够国际接轨了。现在我们只能预测不远的将来，对于未来是个什么情况，也没有人知道了。(XMW)

● 皮实与实惠－－爱丽舍16V 市场价格：7.78万－9.18万

　　综合油耗：8-10升 1万公里/年

　　油耗分析：以30%开征燃油税，车主可以每年节约958元。按50%计算的话，支出基本和不开征前持平。(XMW)

　　作为实用车型，爱丽舍加93号油足够。以9升平均标准油耗计算，未开征燃油税之前，以最新的5.34元/升油价计算的话，每年油费在4806元左右。如果以30%开征，支出增加到6248元，而如果以50%开征的话，那么支出就变为7209元。开征前后最高差别为2403元。如果车主每月需要交纳养路费和路桥通行费合并为200元/月的话，那么以30%开征燃油税，车主可以每年节约958元。按50%计算的话，支出基本和不开征前持平。不过养路费基本维持不变，而油价却时时是以上调为多。现实往往比理论计算变化更快。(XMW)

　　爱丽舍是一款非常实用的家庭用车，一直受到许多追求实用的工薪家庭消费者青睐。外观上，爱丽舍虽不能和许多新车相形媲美，但给人感觉仍十分大方、舒适。内饰方面，爱丽舍全系车型均采用了浅内饰设计，使座舱显得较为明亮、舒适。安全方面，爱丽舍车身采用高强度整体承载式设计，加上双安全气囊、前后雾灯、以及ABS+EBD和刹车辅助系统等主被动安全措施，较好地提高了驾乘的安全性能。同时其车型技术成熟，维修方便容易，维护保养费用低廉。(XMW)

　　爱丽舍的外形相比捷达要漂亮不少，养车成本较低，适合工薪阶层作为家庭用车。另外，爱丽舍的空间也比较宽敞，再加上实用的后备箱，能够满足消费者用车的基本需求。总体来讲，实惠好用是普通家庭买车的主要诉求。(XMW)

　　特别是16V车型，TU5JP4发动机采用了16气门双顶置凸轮轴主流设计，最大功率增加至78千瓦，最大扭矩142牛米。比原1.6升8气门发动机(TU5JP：65千瓦/130牛·米)功率和扭矩都有所提高。油耗也比8V发动机更低。不过相比8V发动机，16V动力的最大扭矩转速也因为气门增加而有所提升，从以前的3000转提升到了4000转，中低速下提速表现有所降低。爱丽舍16V具有动力和车型配置相结合的优势，是爱丽舍系列中最值得推荐的车型。(XMW)

　　值得提及的是，爱丽舍采用前麦弗逊式独立悬挂＋梯形导向摆臂式后独立悬挂。加之后轮有转向随动功能，可以说其操控性还是不错的。后轮随动技术是利用后桥的挠度为后轮提供左右各3°的随动转向，比如往右转弯过程中，后轮不是100%被车身拧向右方，而是留有3°的活动量给了后桥，也就间接的等于后轮往左偏转3°，这样的好处是，可以把车身转弯轨迹更趋向于一个圆形，弥补前驱车的转向不足的特点，为日常行驶带来了便利。(XMW)

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