● 体验雷达系统

　　我们首先体验的是蒙迪欧-致胜的雷达系统，在几个“车库”之间进行“入库”和“倒库”，并在周围有比较低矮的障碍物。(XMW)

　　在倒车时，仪表盘上的屏幕上会显示出雷达侦测系统，将车辆后部与障碍物的距离，用不通的颜色表示出来：绿色表示畅通，蓝色表示有障碍物，橘色表示与障碍物接近，红色及感叹号表示即将与障碍物接触，并有“嘀嘀嘀”的声音提醒，让驾驶员清楚的了解到车辆后部的情况。(XMW)

『不同状态下的雷达系统显示』

『在D挡时雷达系统仍有显示』

　　当我们从R挡挂到D挡时，车内仍发出“嘀嘀嘀”的声音，最初我们认为是车辆反应过慢，还为从倒车的状态中转移到行进状态，但经过沟通我们了解到，当车辆在D挡时，雷达仍会侦测车辆后部的情况，并会有相应的提示，“嘀嘀嘀”的声音就是告诉我们，车辆后部仍与障碍物过于接近；当远离障碍物后，声音提醒就会消失。(XMW)

● 底盘比较扎实，悬挂适中

　　蒙迪欧-致胜的外形非常动感，那么它的驾驶感觉如何呢？我们通过绕桩和试驾，对它有了一个简单的了解。由于场地的限制，桩桶与桩桶间的距离和绕桩线路的距离都不是很长，所以在驾驶蒙迪欧-致胜绕桩时车速并不是很快，车辆始终处于很好控制的状态，故没有机会体验到ESP介入的感觉。(XMW)

　　虽然车速不快，但是我们却能看到在绕桩时，蒙迪欧-致胜的侧倾还是比较明显的，感觉到它的底盘调教并不是偏重于运动，而是处于比较适中的一个状态，这也和它“商务型”的定位比较相符的。(XMW)

　　在接下来的试驾中，我们可以体验蒙迪欧-致胜在高速行驶下的状态。当车速达到130km/h时，车内响起了“嘀”的一声，提醒此时车速过快，需要注意控制，但当车速超过130km/h之后，车内再无提示声音。(XMW)

　　虽然车速已经超过130km/h，不过蒙迪欧-致胜给我的感觉却是非常的踏实，体盘比较扎实，有些类似于德国车。其实仔细想想也不奇怪，这一代的蒙迪欧就是由福特欧洲设计并调教出来的。(XMW)

● 运动性有待提高

　　通过简单的试驾，蒙迪欧-致胜给人的感觉就是外形富有动感、科技含量高，但如果从运动性来说的话，蒙迪欧-致胜却是还有很多可以提升的地方，尤其是动力和悬挂方面，如果蒙迪欧-致胜能够按照欧洲的第三代蒙迪欧那样，换上一台2.5T发动机，相信一定会更好的！（文、图/汽车之家 王昊）

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