明锐

　　不过福克斯就更可怜了，只有ABS+EBD的基本配置。实际上明锐的MSR和MASR都是ESP的子功能，可以避免轮胎打滑和空转。可谓比上不足比下有余吧。(XMW)

福克斯

　　福克斯的1.8L发动机，在结构上就比明锐的2.0L发动机先进不少。有很多言论都对大众的这款2气阀2.0L发动机“口诛笔伐”。也难怪，标称的最大功率仅有85kW/5200rpm，折合升功率不足43kW/L。在发动机动力指标“突飞猛进”的21世纪，这样的数据的确有些惭愧。不过真正开过明锐2.0L，你才会这台发动机的魅力所在。从曲线上看，扭矩曲线在中转速区域(2500~4500rpm)如同涡轮增压发动机，具备一个扭矩平台，在4000rpm时达到最高的170Nm。难怪配合6挡手自一体式变速器时，中低速加速令人满意，沉稳中透着一股子爆发力。(XMW)

明锐

　　与2.0L发动机一较高下，福克斯的1.8L发动机的优势更加明显，特别是Duratec-HE反置式四气门结构，确保了它的先天优势。而且，91.4kW/6000rpm的最大功率也高人一等，而最大扭矩并未与前者拉开太大差距。由于VIS(Variable Intake System，可变惯性进气系统)的介入，发动机的低速扭矩非常强劲，即便使用4挡手自一体式变速器，起步表现仍然活跃。在中后段的输出上，还是略逊于经验丰富且精心调教的明锐2.0L发动机。论调校，明锐的发动机与变速器更德国；论动力，福克斯的活跃与轻盈则占得先机。(XMW)

福克斯

　　在车型上，福克斯是标准的三厢设计，而明锐则是掀背式的另类三厢。这样的好处是后备厢的容积非常之大，常规容积就有560L，放倒座椅后，更是达到了1350L，尾门开度更是高达1150mm，我们不必再对着传统小开口的后备厢望而兴叹。与之相比，福克斯则略显捉襟见肘。明锐也不是无懈可击，比起后排座椅的腿部空间来，它又败下阵来。尽管皮质座椅的档次更高，但仍旧掩盖不了从速腾就遗传下来的内部尺寸。在操控时显得更加灵活的2578mm轴距，确实已经不太符合如今小车大型化的趋势。而福克斯的2640mm显然为后排座椅的腿部空间做出了极大的贡献，弥补了座椅在设计及材质上的不足。(XMW)

福克斯后备箱已属比较大

明锐两厢半的架构提供了超大的后备箱空间

　　福克斯，老当益壮。外形可人，经历两年而不衰。1.8L发动机配以自动挡，就能拥有如此轻盈的动力输出，甚至令我们在刚提到车时，错以为是一款2.0L车型，非常符合年轻人的活跃性格。而明锐，则后生可畏。从与音响显示屏集成的模拟影像式倒车雷达，就能看出其源自德国的细腻与品质。精心调校的2.0L发动机与先进的6挡手自一体式变速器，在沉稳中，透着中年人的内敛。在二者中作出选择，自然不是比较价格那样简单。

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