底盘调教更趋均衡，但高速行驶路噪稍大

　　在短暂的试驾体验中，我们刻意对这台备受争议的2.3L发动机进行了感受。这台福特2.3L Duratec HE发动机最大功率为117.6Kw，最大扭矩为205Nm，在实际表现中，发动机对油门的相应还是比较灵敏的，当然这也有赖于与之搭配的6档自动变速器。在全开油门提速时，随着发动机转速的提高，动力输出较为充沛，并没有十分强烈的推背感，但令笔者最为满意的是，从静止一直加速至100km/h，动力的输出都十分流畅，换档冲击极其轻微，几乎难以觉察。而且在宽大的转速区间内，动力输出没有明显的落差，让人在高速行驶时，仍有种游刃有余的感觉，似乎随时都能榨取更多的动力，十分过瘾。另一个令人满意的地方就是发动机运转时的声音较为细致，即使达到较高转速，传进车内的噪音都控制得很好。也许正因如此，在高速行驶时，从底盘传上来的路噪就感觉明显许多了。(XMW)

　　从厂方公布的参数可知，蒙迪欧致胜采用了前麦弗逊式独立悬挂，后复合多连杆结构，可算是目前中高级车型中的一种主流配置方式。但即使是同样的结构，不同的调教取向也会带来不同的表现。从实际表现来看，蒙迪欧致胜的底盘调教风格比起上一代有了明显的区别。(XMW)

　　这具底盘虽然在轴距上有所加长，但驾驶起来，完全没有丝毫松散拖沓的感觉，无论直路还是过弯都干净利落，一气呵成，非常过瘾。在经过一些不平路面的时候，前后悬挂都能很轻松地把路面的高低起伏过滤掉，况且不再像众多欧洲品牌车型的反馈那么直接和硬朗，显得在紧凑之余多了几分韧性。换言之，在保持原有良好操控性的同时，也考虑到了国内参差的路况，令车内乘客拥有更舒适的乘坐感受。(XMW)

 

 蒙迪欧致胜采用了智能无匙进入和启动系统，无盖加油系统也能防止误加柴油