和马自达3相比，从车外听福克斯的怠速噪声偏大，那车内又是如何呢？随着车门的关闭，原先的发动机噪音也被隔绝在了车外，车内的噪声只是比马自达3略大一点。坐在福克斯的驾驶座上，感觉比马自达3更为宽敞，1840毫米车宽相比马自达3的1755毫米能给驾驶者带来更多自由的空间。虽然在发动机的最大功率方面，1.8升的福克斯吃了亏，但实际驾驶时它的加速却也非常顺畅，只是少了马自达3的猛烈，惟有深踩油门才能唤醒福克斯的运动细胞。相对较长的悬架行程和较窄的轮胎使福克斯的入弯动作不像马自达3那样的精准，伴随有更多的转向不足。但在日常的行驶中带来的确是比马自达3更舒适的乘坐感受.行驶在颠簸的路上，来自底盘的是坚实的声音，全然没有那种松散的感觉，悬架能在吸收路面的颠簸的同时向驾驶者提供很好的路感，这一点是难能可贵的。(XMW)

　　明媚的阳光透过福克斯的天窗照了进来，此时让我仔细品味起两车的内饰。福克斯整个中控台的线条比较流畅简洁，始终透露出欧系的风格，仪表盘的设计爽朗明亮，给人的感觉相当直观，值得一提的是，中控台的操纵件的位置比较高，让驾驶员更容易触摸到，而且按钮的行程的适中手感也相当不错，毫不生涩。但整车内饰给人的塑料感过于浓重，尤其是方向盘也采用了塑料材质，对于手心容易出汗的驾驶者来说方向的操控将会大打折扣。随即打开马自达3的车门，春风伴随着运动气息扑面而至，操控部件均采用黑色设计，皮革包裹的三辐式方向盘、筒式的圆形仪表，以及橙色的背景灯光，这些都具有典型的运动车风格。中控台以及手套箱之间用仿桃木贯穿，浅色的真皮座椅，如此的配置想必是为了迎合更多年龄层次的需求以及弱化过于运动带来的紧张气氛吧。带有音响控制的多功能方向盘，可收缩的电动后视镜和恒温空调等均是马自达3的标准配置。(XMW)

　　虽然都有2640毫米的轴距，但两车后排以及行李厢却有着许多的不同，马自达3后排的头部空间以及腿部空间要小于福克斯，并且人性化的设计上也不如人意，后排中央没有福克斯上所配置的空调出风口，但却在后排配置了扶手，也算是个小小的弥补吧。马自达3的后备厢虽然平整简洁，却只有300升的容积，足足比福克斯少了226升，对于家庭的日常使用确实有些不便。(XMW)

　　长安汽车采取“双品牌、共平台、共生产线”的双管齐下战略，将福克斯活跃中不乏稳重的外观与马自达3由内而外的运动精神互为补充，这能进一步丰富长安的产品线，支持销量的持续增长，也算是明智的策略吧！

    长安马自达3 2.0AT

    优点：动力强劲，操控灵敏，车尾造型有个性，内饰质感较好。(XMW)

    缺点：空间较小，后备厢容量小，舒适性略有不足。(XMW)

    长安福特07款福克斯1.8AT

    优点：外观运动中包含沉稳，乘坐更舒适，空间更大。(XMW)

    缺点：内饰不够精致。(XMW)

    杯杯快评

    同宗同源同平台，市场销量却相差悬殊。一个是同级车销量冠军，一个却连兄弟销量的1/3都不到。这就是福克思与马自达3最直观的差距。但是，车本身是无罪的。就其运动本质来说，马自达3丝毫不逊于福克斯兄弟。要怪就只能怪自己的身世问题了。在一场关乎利益的纠纷中，受到伤害的，或许除了马自达3，就是广大的消费者了。总算1.6排量的车型为马自达3的销售数字上涨做出了不小的贡献，不过面对着依旧不甚明朗的马自达3前途问题，小三不得不眼睁睁地看着兄弟的笑逐颜开而自己却黯然神伤了。

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