马自达6是马自达2002年推出的新一代中型车，面向全球市场，传达马自达“Zoom-Zoom”品牌新理念的领跑车型，马6在全球有三个款式：三厢版、旅行版以及轿跑车版。马6在欧洲甫一推出就获得50多个年度奖项，不仅因为它拥有前卫的外观和齐全的配置，更大的原因是它拥有优异的操控性能，其过弯性能首屈一指，至今仍是国产和进口车同级车中最优秀的。不过毕竟上市四年，中高级市场竞争日趋激烈，竞争车型逐步开始更新换代。在08年全新一代马自达6上市之前，现有车型不得不担负起应对各方挑战的重任。

　　马6三厢版于2003年国产，到2005年与国际同步进行了小改款，主要是把自动变速器从4前速提升到5前速，到了2006年，一汽马自达一口气导入马6轿跑车和马6旅行车，全面壮大马自达6家族，并实现了车型和技术与全球同步。这一次，马62.0L轿跑车能够及时投产，与先前打下的良好基础不无关系。(XMW)

　　外观、内饰没有太大变化

　　与2.3L版相比，这次新推出的马62.0L轿跑车的外观、内饰没有太大的变化，配置清单却有很大不同。除了发动机排量降低之外，马62.0L减少了DSC、TCS、EBA、定速巡航等电子系统，同时取消了BOSE音响、行车电脑、自动雨刮、氙气大灯等功能配置，目的就是要降低价格，20.98万元的定价比起2.3L手自一体便宜了3万元，显得更为务实。不过，如果了解行情的消费者会有这样的疑问，现在2.3L轿跑车优惠幅度也不小，两者差价并没有理论这么高，马62.0L轿跑车到底值不值？

　　的确，单从参数配置这些表面的东西去比较衡量，马62.0L轿跑车会让许多希冀已久的消费者失望，性价比没有想象中的那么高。但实际上，新车拥有与马自达传奇跑车MX-5同样动力以及悬挂设计，从轿跑车的角度来看，更具有跑车风格和更实质的操控特色，可以说是一款彻头彻尾的家用“超跑”，而这些只有驾驶过后才能感觉得到。(XMW)

　　超强入弯能力让人爱不释手

　　马62.0L轿跑车使用的是MZR2.0L高性能发动机，配5速手自一体变速器，最大功率108Kw/6500rpm、最大扭矩183Nm/4000rpm，最高车速可达201km/h。这台直列四缸全铝发动机配有S-VT连续可变气门正时系统和反向平衡轴，可提高发动机的动力输出均匀性和运转平顺性。(XMW)

　　这款发动机最大的特点是低扭比较充分，厂家介绍，日常驾驶就可以爆发出90%的扭力。实际驾驶，发动机的性格还是十分讨喜，低速时顺滑宁静，油门反映中规中矩，不会给你轻易“扑出去”的爆发感，但是深踩一下油门，当转速迈向4000转，发动机声音变得高昂、扎实，动力输出也变得畅快，在红色仪表盘加纯黑风格内饰的烘托下，带你进入一种比较刺激的驾驶气氛。

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